Güvenilirlik Raporu

Fiat Egea Sedan

Egea Sedan'ın 1.3 Multijet II 95 PS versiyonu 1.248 cm³'lük dört silindirle geliyor ve 200 Nm'lik torkunun tamamını 1.500 devirde veriyor. Aşağıdaki başlıklar, Türkiye'deki araç sahiplerinin bu motor ve 2015-2020 model yılları için yazdığı bildirimlerin okunmasıyla derlendi. Bildirimlerde soğukta marşın uzaması anlatılıyor.

Bu karne yalnızca makyaj öncesi 356 Sedan'ın 1.3 Multijet II 95 PS versiyonunu kapsar. Başlıklar araç sahibi bildirimleri arşivinden süzüldü: yalnız bu motorun 2015-2020 model yılı kayıtları alındı, 1.4 benzinli ile 1.6 dizel kayıtları ve 2021 sonrası nesil dışarıda tutuldu. Fabrika uyarıları ayrı bölümde duruyor, çünkü onlar üreticinin kendi ilanı, araç sahibinin anlatımı değil. Teknik değerler dönemin üretici kataloglarından geliyor.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 7 Ağustos 2026 · 12 dk okuma

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Egea Sedan

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık motor ve aktarma yapısı 70/100; en güçlü tarafı servis erişimi ve parça 88/100. 1.3 Multijet II 95 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,3 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

1.3 Multijet II 95 PS · 2015-2020 · Motor: Şartlı öneri

Evet, Tofaş Bursa üretimi olarak satıldı

Soğukta marşın uzaması, bu motorun 2016 ve 2017 model araç sahiplerince yazılan konularından biri.
Kısa mesafeli şehir kullanımında partikül filtresi kendini tam temizleyemediği için dolum oranı zamanla yükseliyor.
Yüksek kilometreye ulaşmış dizellerde EGR devresi ile emme yolunda kurum birikmesi olağan sayılır.
Ekonomik tüketimi nedeniyle çok yol yapan sürücüler bu motoru tercih etti; ikinci elde kilometresi yüksek örnekler sık görülüyor.

Kanıt orta · 1.3 Multijet II 95 PS, Egea Sedan'ın makyaj öncesi dönemindeki giriş seviyesi dizel seçeneğiydi. Karne iki dayanağa oturuyor: üreticinin kendi teknik kataloğu, bir de araç sahiplerinin bu motor ve 2015-2020 model yılları için yazdığı bildirimlerin okunması. Fabrika uyarıları Almanya ile Hollanda'nın resmî kütüklerinden alındı, sayfada ayrı bölümde duruyor.

Motor ve aktarma yapısı 70/100 Ağırlık: 30 puan · orta 1.248 cm³'lük Multijet II bloğu Fiat grubunda uzun yıllar üretildi ve eksantriğini zincirle çeviriyor, yani triger kayışı değişimi diye bir bakım kalemi doğmuyor. Buna karşılık araç sahipleri bu motor için soğukta marş uzaması ve rölantide devir dalgalanması anlatıyor.

Egzoz sonrası donanım ve kullanım uyumu 66/100 Ağırlık: 25 puan · orta Euro 5+ sınıfındaki bu versiyonda partikül filtresi EGR ile birlikte çalışıyor ve kendini temizleme döngüsü belli bir egzoz sıcaklığı istiyor. Araç sahipleri partikül filtresi uyarısı ile egzozdan duman gelmesini anlatıyor; 2020 model örnekler için de aynı başlık yazılmış.

Servis erişimi ve parça 88/100 Ağırlık: 20 puan · iyi Egea Bursa'da üretildi, yetkili servis ağı ülke geneline yayıldı. Motorun birçok parçası Fiat'ın diğer modelleriyle ortak olduğu için parçası bol.

Kabin donanımı ve elektrik 66/100 Ağırlık: 10 puan · orta Perde hava yastığı ile geri görüş kamerası yalnız üst donanımlara verildiğinden ikinci elde araçlar arasındaki donanım farkı büyük. Araç sahipleri gösterge panelindeki arıza uyarısını, ekran ve telefon bağlantısı sorunlarını anlatıyor.

Geri çağırma geçmişi Puana girmedi Kayda bakılamadı Almanya ve Hollanda kütüklerinde bu üretim yıllarını kapsayan dört ilan var, ikisi hava yastığıyla ilgili. İlanlar tarihleri, kayıt numaraları ve etkilenen araç sayılarıyla sayfadaki fabrika uyarıları bölümünde duruyor.

Güvenlik Yetişkin koruma %82
Şikâyet profili motor, emisyon donanımı, yakıt pompası
Geri çağırma Yurt dışında 4 işlem · resmî kayda bakılamadı Aşağıdaki işlemler Almanya ve Hollanda kütüklerinde ilan edildi. Aynı işlemin Türkiye'de yürütülüp yürütülmediğini bu kütükler yazmıyor.

Şikâyet başlıkları Türkiye'deki araç sahiplerinin kendi yazdıklarından, fabrika uyarıları Almanya ve Hollanda'nın resmî geri çağırma kütüklerinden, teknik değerler dönemin üretici kataloglarından derlendi.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki sorunları Türkiye kaynaklarından derledik.

Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 15 grupta toplam 289 kayıt sayıldı.

Çalıştırma ve marş 59 kayıt

Türkiye 59
Motor 37 kayıt

Türkiye 37
Direksiyon 34 kayıt

Türkiye 34
Multimedya ve bağlantı 34 kayıt

Türkiye 34
Kaporta, boya ve pas 32 kayıt

Türkiye 32
Elektrik ve elektronik 23 kayıt

Türkiye 23
İç donanım, cam ve silecek 20 kayıt

Türkiye 20
Yakıt ve ateşleme sistemi 11 kayıt

Türkiye 11
Fren sistemi 9 kayıt

Türkiye 9
Ses, titreşim ve sarsıntı 9 kayıt

Türkiye 9
Lastik ve jant 6 kayıt

Türkiye 6
Hava yastığı ve emniyet kemeri 5 kayıt

Türkiye 5
Klima ve kalorifer 4 kayıt

Türkiye 4
Farlar ve aydınlatma 3 kayıt

Türkiye 3
Egzoz ve emisyon 3 kayıt

Türkiye 3

Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026

Soğukta ve ilk çalıştırmada marşın uzaması

Araç sahipleri sabah ilk çalıştırmada marşın uzun sürdüğünü, motorun ancak birkaç denemede çalıştığını yazıyor. Aynı yazılarda motor çalıştıktan sonraki ilk saniyelerde sarsıntı ve devir düzensizliği anlatılıyor. Servisin çözüm olarak motor beynine yeni yazılım yüklemeyi önerdiği, bunun ücretlendirilmesine itiraz edildiği birçok yazıda geçiyor. Yazılar bu motorun 2015-2020 model yıllarının tamamına yayılıyor; her model yılı için soğukta marş uzaması anlatan bildirim var.

Aracımı çalıştırmak istediğimde marş 10-15 saniye takılı kalıyor; 3-4 defa denemede ancak çalışıyor.

Türkiye Motor

Partikül filtresi ve egzozdan duman

Gösterge panelinde emisyon uyarısının yandığı, egzozdan yoğun beyaz duman geldiği yazılıyor. Araç sahipleri serviste partikül filtresine temizleme işlemi yaptırdıklarını, uyarının kısa süre sonra tekrar ettiğini anlatıyor. Anlatımlarda aracın ağırlıklı olarak şehir içinde kullanıldığı da ayrıca belirtiliyor. Bu başlık 2020 model örnekler için de yazılmış.

Her seferinde sorunun partikül filtresinden kaynaklandığı söylendi. Rejenerasyon işlemi de yapıldı ancak en fazla iki hafta sonra aynı sorun tekrar etti.

Türkiye Emisyon

Enjektör, yakıt pompası ve kızdırma bujisi

Zor çalışma ve titreme yaşayan araçlarda serviste ilk değişen parçaların enjektörler, kızdırma bujileri ve yakıt filtresi olduğu yazılıyor. Araç sahipleri bu değişimlerden sonra da aynı belirtinin sürdüğünü anlatıyor. Sorunun yakıt kalitesine bağlandığı, akaryakıt firmasına başvuru yapıldığı yazılar da var.

Yetkili serviste yapılan inceleme sonrasında, sorunun yakıttan kaynaklı enjektör problemi olduğu belirtildi.

Türkiye Yakıt sistemi

Seyir hâlinde stop etme

Araç sahipleri seyir hâlindeyken motorun bir anda durduğunu, devir göstergesinin sıfıra düştüğünü yazıyor. Anlatımlarda aracın kimi zaman kendiliğinden yeniden çalıştığı, kimi zaman yolda kaldığı yazılıyor. Aynı yazılarda yakıt basınç sensörü değişimi, yakıt filtresi ve partikül temizliği gibi işlemlerden sonra belirtinin tekrarladığı aktarılıyor.

Araç bazen marşı geç alıyor, marş uzatması yapıyor ve asıl tehlikeli olan ise seyir halindeyken aniden stop edip tekrar çalışıyor.

Türkiye Motor

Şehir içi kullanımda yüksek yakıt tüketimi

Şehir içinde kullanılan araçlarda tüketimin katalog değerinin üzerine çıktığı yazılıyor. Araç sahipleri yol bilgisayarındaki ortalama ile depoya giren yakıt arasında fark gördüklerini de anlatıyor. Bu başlıktaki yazılar arasında servise gitmeden önce fikir sormak için açılanlar da var.

Aracı zorlamıyorum, normal kullanıyorum ama hep şehir içinde kullanıyorum.

Türkiye Yakıt

Bu sayfada 15 arıza grubunda toplam 289 kayıt saydık. 5 sorunu da tek tek anlattık.

Bu araç için fabrika şu uyarıları yaptı

Aşağıdaki uyarıları üreticinin kendisi yaptı; araç sahiplerinin anlattıklarıyla aynı şey değildir. Kayıtlar Almanya'nın KBA ve Hollanda'nın RDW resmî geri çağırma kütüklerinden geliyor. İşlemler aracın Avrupa'daki adı olan Tipo üzerinden ve üretim yıllarıyla ilan edildi. Kütükler hangi motorun ve hangi kasanın kapsandığını yazmıyor. Aynı işlemin Türkiye'de de yürütülüp yürütülmediğini bu kütükler söylemiyor, o yüzden aşağıdaki tarihler ve araç sayıları ilanı yapan ülkenin kendi kaydıdır.

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler.

14 Mart 2016 · Almanya · KBA 5912

Fiat Tipo, 2015 üretimi · dünya genelinde 5.890 araç

Silecek motoru arızalanıp çalışmayı bırakabiliyor.

Üretici silecek motorunu kontrol ediyor, gerekirse değiştiriyor.

1 Aralık 2016 · Almanya ve Hollanda · KBA 6601 · RDW MGP160469

Fiat Tipo, 2015-2016 üretimi · dünya genelinde 70.142 araç

Sürücü hava yastığının kablosu direksiyon kablosuna sürtüp yalıtımını kaybedebiliyor; kısa devre hava yastığını istem dışı açabiliyor.

Kablonun döşemesi kontrol ediliyor, gerekirse yenileniyor ve koruyucu bantla sarılıyor.

3 Mayıs 2017 · Almanya · KBA 6938 · KBA 7049

Fiat Tipo, 2016-2017 üretimi · ikinci ilanda dünya genelinde 933 araç

Hava yastığı ateşleyicisindeki kimyasal karışım şartnameye uymuyor; kazada hava yastığı açılmayabilir.

Sürücü tarafındaki hava yastığı modülü değiştiriliyor.

15 Kasım 2019 · Almanya · KBA 9466

Fiat Tipo, 2018-2019 üretimi · dünya genelinde 676 araç

Üre (AdBlue) püskürtme kumandası arızalanıp püskürtmeyi durdurabiliyor.

Kumanda ünitesinin yazılımı güncelleniyor. Bu sayfadaki 1.3 Multijet II'nin künyesinde üre püskürtme donanımı yok; kütük ilanın hangi motoru kapsadığını yazmıyor.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Yukarıdaki başlıklar Türkiye'deki araç sahiplerinin kendi yazdıklarından derlendi. Bu bildirimlerin arşivinde Egea'nın sedan, hatchback ve station wagon kasaları ayrı başlıklarda tutulmuyor, bu yüzden süzme kasaya göre değil motora ve model yılına göre yapıldı. Kalan küme sayfanın kapsamıyla aynı: 1.3 Multijet, 2015-2020 model yılı, Egea Cross dışarıda. Arşivin Türkiye kayıtları 2023 yazından bugüne uzanıyor, yani aracın ilk yıllarını kapsamıyor. Buradaki başlıklar araç sahiplerinin kendi yazdıklarıdır; yoldaki araçların kaçında bu belirtinin çıktığını göstermez.

Teknik özellikler

Aşağıdaki değerler makyaj öncesi 356 Sedan'ın 1.3 Multijet II 95 PS versiyonuna aittir. Donanım seviyesine göre değişen kalemler satırların içinde ayrıca belirtildi.

Motor ve aktarma

Motor 1.3 Multijet II, sıra dizilimli 4 silindir turbo dizel

Silindir hacmi 1.248 cm³

Supap düzeni 16 supap, çift üstten eksantrik (DOHC)

Yakıt sistemi Common rail doğrudan enjeksiyon

Doldurma Turbo ve ara soğutucu

Azami güç 95 PS (70 kW) / 4.000 d/dk

Azami tork 200 Nm / 1.500 d/dk

Eksantrik tahriki Zincir

Şanzıman 5 ileri manuel

Çekiş Önden çekiş

Emisyon sınıfı Euro 5+

Egzoz donanımı Partikül filtresi (DPF) ve EGR

Performans ve tüketim

0-100 km/s 11,7 saniye

Azami hız 180 km/s (2017 sonrası katalog) · 183 km/s (2015-2016 kataloğu)

Şehir içi tüketim 5,2 L/100 km (2017 sonrası katalog) · 5,4 L/100 km (2015-2016 kataloğu)

Şehir dışı tüketim 3,5 L/100 km

Karma tüketim 4,1 L/100 km (2017 sonrası katalog) · 4,2 L/100 km (2015-2016 kataloğu)

CO₂ salımı 108 g/km (2017 sonrası katalog) · 110 g/km (2015-2016 kataloğu)

Yakıt deposu 45 litre

Yakıt türü Motorin

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.532 mm

Genişlik 1.792 mm (aynalar hariç)

Yükseklik 1.497 mm

Aks mesafesi 2.638 mm

Bagaj hacmi 520 litre

Boş ağırlık 1.205 kg

Ön süspansiyon McPherson, helezon yay

Arka süspansiyon Burulma kirişli aks

Frenler Önde havalandırmalı disk, arkada kampana

Direksiyon Elektrik destekli

Lastik ölçüleri 195/65 R15 ve 205/55 R16

Donanım ve kullanım

Sürüş güvenliği ABS, EBD ve ESC standart

Hava yastıkları Ön ve yan hava yastıkları standart, perde hava yastıkları üst donanımlarda

Klima Manuel klima standart, otomatik klima üst donanımlarda

Multimedya Üst donanımlarda 7 inç Uconnect dokunmatik ekran, alt donanımlarda radyo ve Bluetooth

Park yardımı Arka park sensörü ve geri görüş kamerası üst donanımlarda

Hız sabitleyici Üst donanımlarda standart

Jantlar 15 inç çelik, üst donanımlarda 16 inç alaşım

Arka koltuk Sırtlık 60/40 katlanır

Koltuk sayısı 5 kişilik, 4 kapı

Uygun kullanım Uzun yol ve şehirler arası ağırlıklı kullanımda motorun ekonomisi öne çıkar

Rakiplerle karşılaştırma

Karşılaştırma, aynı yıllarda benzer bütçeyle satılan dizel sedanlarla yapıldı. Ölçüt olarak karma tüketimi, torkun geldiği devri ve bagaj hacmini aldık.

Özellik	Egea Sedan 1.3 Multijet II 95 PS	Renault Fluence 1.5 dCi 110 PS BVM6	Toyota Corolla 1.4 D-4D 90 PS	Škoda Rapid 1.6 TDI 90 PS
Yıllar	2015-2020	2009-2013 (künye)	2013-2018	2013-2015
Motor	1.248 cm³ turbo dizel	1.461 cm³ turbo dizel	1.364 cm³ turbo dizel	1.598 cm³ turbo dizel
Güç	95 PS	110 PS	90 PS	90 PS
Tork	200 Nm	240 Nm	205 Nm	230 Nm
Şanzıman	5 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel
0-100 km/s	11,7 s	11,0 sn	12,5 s	12,0 sn
Karma tüketim	4,1 L/100 km	4,6 L/100 km	4,1 L/100 km	4,4 L/100 km
Uzunluk	4.532 mm	4.618-4.622 mm (künyeler ayrışıyor)	4.620 mm	4.483 mm
Aks mesafesi	2.638 mm	2.702 mm	2.700 mm	2.602 mm
Bagaj	520 L	530 L	452 L	550 L
Boş ağırlık	1.205 kg	1.285 kg	1.300 kg	1.265 kg
Euro NCAP	3 yıldız (2016)	5 yıldız (2010)	5 yıldız (2013)	5 yıldız (2012)
Bilinen zayıf nokta	Kısa şehir içi yolculuklarda partikül filtresi kendini temizleyemez.	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi
Genel güvenilirlik	Yedek parçası bol ve ucuz, servis ağı geniş.	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi

Euro NCAP güvenlik puanları

Euro NCAP 2016 yılında test yöntemini değiştirdi: her araç önce standart donanımıyla, ayrıca isteğe bağlı güvenlik paketiyle ayrı ayrı test edilmeye başlandı. Avrupa'da Tipo adıyla satılan bu araç standart donanımıyla üç yıldız aldı; hız sınırlayıcı ve fren desteği eklendiğinde sonuç dört yıldıza çıktı. Test edilen araç Türkiye'deki Egea ile aynı bantta, Bursa'da üretiliyor. Puanlama karoseri ile standart güvenlik donanımını ölçtüğü için sonuç motor seçimine göre değişmiyor.

Yetişkin yolcu %82

Çocuk yolcu %60

Yaya koruması %62

Güvenlik donanımı %25

Garanti ve kapsam

Fabrika garantisi Bu nesil Egea'nın fabrika garantisi, en son üretilen örneklerde bile sona erdi. Bugün alınan bir araçta onarım masrafı tümüyle alıcının üzerinde kalıyor.

Uzatılmış garanti Satın alma sırasında uzatılmış garanti paketi alınmış araçlarda o süre de doldu. İkinci el satışta bazı galeriler kendi motor-şanzıman güvencesini sunuyor; bu güvencenin kapsamı satıcıdan satıcıya değişiyor.

Uzman değerlendirmesi

Not: 1.3 Multijet II, Egea'nın en tutumlu, aynı zamanda en yavaş dizeliydi. 11,7 saniyelik 0-100 değeri günlük şehir trafiğinde kimseyi zorlamaz; dolu bagajla beş kişilik yolculukta uzun rampa tırmanırken sürücü vites düşürmeye alışır. Bu motoru doğru kullanan kişi, ayda birkaç kez uzun yola çıkan ve yağ değişimini kilometreye bırakmayan kişidir.

Tork eğrisi ve günlük kullanım 1.500 d/dk'da hazır olan 200 Nm, boş ağırlığı 1.205 kilogram olan bir sedan için şehir içinde yeterli çeki gücü sağlıyor. Motor azami gücünü 4.000 d/dk'da verdiğinden yüksek devirde sürüşün karşılığı yok. Sürücü erken vites büyüttüğünde hem tüketim hem kabin sesi belirgin şekilde iyileşiyor.

Egzoz sonrası donanım Euro 5+ sınıfındaki bu versiyonda partikül filtresi EGR ile birlikte çalışıyor. Filtrenin biriken kurumu yakma döngüsü, egzoz sıcaklığının belli bir seviyeye çıkmasını gerektiriyor. Bu da yalnız aralıklarla uzun yol yapan araçlarda tamamlanıyor.

Şasi ve fren dengesi Önde McPherson, arkada burulma kirişli aks düzeni 2.638 mm'lik aks mesafesiyle birleşince otoyolda dingin bir seyir çıkıyor. Arka kampana frenler 95 PS'lik bu güç seviyesi için yeterli kalıyor. Uzun yokuş inişlerinde ise diskli düzenlere göre daha çabuk ısınıyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Karma 4,1 L/100 km tüketim, 45 litrelik depoyla katalog hesabında 1.100 kilometreye yakın menzil veriyor.
Eksantrik zincirle tahrik edildiğinden triger kayışı değişimi diye bir masraf kalemi yok.
200 Nm'lik torkun 1.500 d/dk'da hazır olması, şehir içinde sık vites değiştirme ihtiyacını azaltıyor.
520 litrelik bagaj, C sınıfı sedanların çoğunun üzerinde kalıyor.
Motor parçaları Fiat'ın başka modelleriyle ortak olduğu için parçası bol, servis erişimi kolay.

－ Eksiler

11,7 saniyelik 0-100 hızlanması, dolu araçla seyirde sürücüyü sık vites indirmeye itiyor.
Bu güç seviyesinde otomatik şanzıman seçeneği yok; tek seçenek 5 ileri manuel.
Partikül filtresi, kısa mesafeli şehir kullanımına uygun düşmüyor.
Perde hava yastığı, geri görüş kamerası, otomatik klima gibi donanımlar yalnız üst paketlere verildi.
Soğukta marşın uzaması, 2016 ve 2017 model araç sahiplerinin yazdığı konulardan biri.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2015-2016 Bu iki model yılı için yazılmış bildirimlerde soğukta marşın uzaması anlatılıyor. Araç sahipleri sabah ilk çalıştırmada marşın uzun sürdüğünü, motorun ancak birkaç denemede çalıştığını yazıyor. Bu iki yılın örneklerinde soğuk çalıştırma denemesi, satın alma öncesi bakılacak ilk şeydir.

2017-2018 2017 ve 2018 model için yazılmış bildirimlerde de aynı marş başlığı geçiyor. 2018 model örnekleri ikinci elde daha az bulunuyor.

2019-2020 2019 ve 2020 model için yazılmış bildirimlerde de marş başlığı geçiyor. 2020 model örneklerde ayrıca partikül filtresi ile start-stop başlıkları anlatılıyor.

Yıl yıl karar

2015 Şartlı öneri

Egea Sedan'ın satışa sunulduğu ilk yıl. Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde soğukta marş uzaması geçiyor; piyasadaki örnek sayısı az, seçim tek tek aracın bakım geçmişine kalıyor.

Kanıt gücü: Düşük

2016 Şartlı öneri

Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde soğukta marş uzaması başlığı geçiyor. Bu yılın örneklerinde soğuk çalıştırma denemesi en çok bilgi veren kontrol.

Kanıt gücü: Orta

2017 Şartlı öneri

Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde de aynı marş başlığı geçiyor. İkinci elde en çok bulunan yıllardan biri olduğu için karşılaştırma yapmak kolay.

Kanıt gücü: Orta

2018 Şartlı öneri

Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde marş başlığı geçiyor. Donanım seçenekleri genişlemiş durumda.

Kanıt gücü: Orta

2019 Öneriliyor

Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde de marş başlığı geçiyor. Araçlar daha genç, kilometreleri düşük.

Kanıt gücü: Orta

2020 Öneriliyor

Bu model yılı için yazılmış bildirimlerde marş başlığı geçiyor. Aynı yılın örneklerinde partikül filtresi ve start-stop başlıkları da anlatılıyor.

Kanıt gücü: Orta

Karar rehberi

Uzun yol ağırlıklı sürücü için

Yılda 25-30 bin kilometrenin üzerine çıkan, bunun büyük kısmını şehirlerarası yolda yapan bir sürücü bu motordan en iyi sonucu alıyor. 4,1 litrelik karma tüketim ile 45 litrelik depo, uzun etaplarda yakıt masrafını gerçekten aşağı çekiyor. Partikül filtresi de bu kullanımda kendini rahat temizliyor.

Günlük kısa mesafe süren sürücü için

Evle iş arası birkaç kilometrelik yol için araç kullanan biri, aynı gövdenin benzinli versiyonlarına bakarsa daha az uğraşır. Motorun ısınmaya vakit bulamadığı bu kullanımda partikül filtresi zamanla doluyor, filtre bakımı da yakıttan kazanılanı geri götürüyor.

Performans arayan sürücü için

95 PS ile 11,7 saniyelik 0-100 değeri, bu aracı hız aracı değil ekonomi aracı yapıyor. Dolu araçla tırmanışta erken vites indirmek gerekiyor; beş vitesli şanzıman otoyol hızında devri altı vitesli rakiplerine göre yüksek tutuyor.

Buradaki başlıklar araç sahiplerinin kendi yazdıklarıdır, yoldaki araçların durumunu göstermez. Model yılı yazılmayan bildirimler bu bölüme girmiyor. Bildirimlerin Türkiye tarafı 2023 yazında başlıyor, daha eski yıllarda yazılmış bir bildirim burada yer almaz.

Benzer modeller

Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.

Şartlı öneri

Renault

Megane Sedan

Bursa üretimi Megane IV Sedan'ın 1.5 dCi EDC 110 beygirlik versiyonunda motor tarafı basit yapılı. Tartışma altı ileri çift kavramalı otomatikte toplanıyor.

Sedan · Dizel

Şartlı öneri

Honda

City 1.5 i-VTEC 2021-2025 · GN kasa

Motoru turbosuz ve basit yapılı. Kararı akü geçmişi, amortisör durumu, kabine su girip girmediği ve garantinin hangi parçaları kapsadığı belirliyor.

Sedan · Benzinli

Öneriliyor

Toyota

Corolla 1.8 Hibrit 2019-2026 · 12. Nesil (E210)

Hibrit sistem arıza biriktirmiyor, tüketimi de düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler fren yazılımı güncellemesi, 12 volt akünün yaşı ve servis geçmişi.

Sedan · Hatchback · Hibrit

Öneriliyor

Honda

Civic 1.5 VTEC Turbo 2021-2025 · FE 11. Nesil

Bu nesilde tekrar eden konulardan biri direksiyon; Honda bunun için geri çağırma açtı. Karar, o geri çağırmanın yapıldığı, yağ değişimlerinin düzenli olduğu ve boyanın orijinalliği görüldükten sonra veriliyor. Motor ve şanzıman için açılmış bir geri çağırma yok; bu, o tarafta hiç sorun yaşanmadığı anlamına gelmiyor.

Sedan · Benzinli

Şartlı öneri

Honda

Civic 1.6 i-VTEC 2006-2011 · FD6 "Dizayn Civic"

Alım kararında klima geçmişi, ön süspansiyon, direksiyon sesi, güneşlik ve boyanın orijinalliği belirleyici oluyor. 1.6 i-VTEC motor için kayda geçmiş toplu bir kusur yok; bu, o tarafta hiç sorun yaşanmadığı anlamına gelmiyor, kayda geçmiş bir toplu kusur bulunmadığı anlamına geliyor.

Sedan · Benzinli

Sık sorulan sorular

Egea Sedan 1.3 Multijet gerçekte kaç litre yakıyor?

Fiat'ın Türkiye kataloğunda karma değer 4,1 litre; şehir içi 5,2, şehir dışı 3,5 litre olarak açıklandı. Yoğun trafikte bu rakamların üzerine çıkmak olağan, sabit hızla giden uzun yolda ise kataloğa yaklaşmak mümkün. 45 litrelik depo, karma değerle katalog hesabında yaklaşık 1.100 kilometrelik menzil demek.

Motorda triger kayışı mı var, zincir mi?

Eksantrik tahriki zincirle yapılıyor, dolayısıyla belirli kilometrede kayış değişimi gibi bir masraf çıkmıyor. Zincir yine de yağın kalitesinden etkilenen bir parça; gecikmiş yağ değişimi gergi elemanını yorar. Soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde duyulan metalik tıkırtı, bu bölgeye bakmayı gerektiren tek net işarettir.

95 PS bu gövde için yeterli mi?

Motor 200 Nm'yi 1.500 devirde verdiği için şehirde ve düşük devirde canlı bir izlenim bırakıyor. 0-100 hızlanması 11,7 saniye, azami hız 180 km/s; yani ivmelenmesi ölçülü bir araçtan söz ediyoruz. Beş kişi ve yüklü bagajla otoyolda sollama yaparken vites düşürmek gerekiyor.

Partikül filtresi şehir içi kullanımda sorun çıkarabilir mi?

DPF, kendini temizlemek için egzozun belirli bir sıcaklığa ulaşmasına ihtiyaç duyar. Sürekli kısa mesafede kullanılan araçta bu temizleme döngüsü yarıda kalır, filtre zamanla dolar. Ayda birkaç kez yapılan uzun yol sürüşü, bu motorun şehirde yaşamasının en pratik dengesidir.

5 ileri manuel şanzımanı nasıl?

Motorun torku 200 Nm'de kaldığı için aktarma organları ağır yük altında çalışmıyor. Beşinci vites tüketim lehine uzun tutulmuş; bu yüzden düşük hızda beşinci viteste gitmek motoru zorlar. Test sürüşünde debriyaj kavrama noktası ile ikinci vitese geçişteki his, aracın geçmişi hakkında en çok bilgi veren iki ayrıntıdır.

Yedek parçası bulunur mu, pahalı mı?

Egea Türkiye'de üretilen bir model olduğu için servis ağı geniş, parçası bol. Bu motor ailesi Fiat'ın başka modellerinde de uzun yıllar kullanıldı, dolayısıyla mekanik parçalar yaygın. Dizel donanımına özgü kalemler benzinli sürümlere göre daha yüklü bir fatura çıkarıyor.

Bu araç için fabrika geri çağırma yaptı mı?

Almanya'nın KBA kütüğünde Fiat Tipo adına yapılmış dört ilan bu sayfanın kapsadığı üretim yıllarıyla örtüşüyor: 2015 üretimi için silecek motoru, 2015-2016 üretimi için sürücü hava yastığı kablosu, 2016-2017 üretimi için hava yastığı ateşleme karışımı, 2018-2019 üretimi için üre püskürtme kumandası. Hava yastığı kablosu işlemi Hollanda'nın RDW kütüğünde de duruyor. Kütükler işlemin hangi motoru kapsadığını yazmıyor. Tarihleri, kayıt numaraları ve etkilenen araç sayılarıyla birlikte sayfadaki fabrika uyarıları bölümünde.

1.6 Multijet yerine 1.3'ü almak mantıklı mı?

1.3 Multijet II daha az yakar, daha ucuz sigortalanır, buna karşılık 95 PS ile ivmelenmede geride kalır. Yolun büyük bölümü şehir içindeyse 1.3 makul; düzenli olarak yüklü uzun yol yapılıyorsa daha güçlü seçenek konforlu olur. Bu sayfadaki bulgular yalnızca 1.3 Multijet II için geçerli, iki motorun geçmişi ayrı değerlendirilir.

Bagajı ne kadar, aile arabası olur mu?

Bagaj hacmi 520 litre; bu değer segmentin üst sıralarında duruyor. 2.638 mm aks mesafesi arka koltukta yetişkin için kabul edilebilir diz mesafesi bırakıyor. Beş kişilik bir aile için yer sorunu çıkarmayan bir sedan.

Güvenlik donanımı olarak neler standart geliyor?

ABS, EBD ile ESC bütün donanımlarda standart. Ön hava yastıkları ile yan hava yastıkları da standart; perde hava yastıkları üst donanımlarda çıkıyor. Arka park sensörü ve geri görüş kamerası ise yalnızca üst donanımlarda bulunan kalemler.

Marş sorunu hangi model yıllarında anlatılıyor?

Araç sahipleri soğukta marş uzamasını bu motorun 2015-2020 model yıllarının tamamı için yazmış. Bunlar araç sahiplerinin kendi anlatımları, yoldaki araçların durumunu göstermez. İkinci elde hangi model yılına bakılırsa bakılsın, aracı soğukken çalıştırıp denemek en pratik kontroldür.