Akü erken bitiyor
2022, 2023 ve 2024 model araçlarda aynı tablo anlatılıyor: akü kısa sürede bitiyor, araç sabah çalışmıyor, servise gidiliyor, akü şarj ediliyor, bir süre sonra aynı şey tekrar ediyor. 2023 model bir araç sahibi aküyü "küçük olduğu için her sene bitiyor, kendini şarj etmiyor" diye anlatıyor. 2024 model başka bir aracın sahibi, 20 bin kilometredeki bakımda serviste akü bulunmadığı için beklemek zorunda kalmış. 2022 model bir araçta da akü arızası garanti tartışmasına dönüşmüş. Aracın verdiği uyarı ise yanıltıcı. Akü zayıfladığında gösterge panelinde akü işareti yanmıyor. Onun yerine direksiyon, ABS, kayma önleme ve otomatik far uyarıları birlikte geliyor. Kontrol ünitesi de aküyü daha fazla boşaltmamak için marşa izin vermiyor. Yani bu dört uyarının aynı anda gelmesi çoğu zaman dört ayrı arıza değil, tek bir akü sorunu. Bu şikâyet yalnız Türkiye'de bildirilmiyor. Aynı neslin satıldığı Hindistan'da 2021 ve 2022 model araç sahipleri de akünün boşalmasından yakınıyor, orada da değişen aküden sonra sorunun tekrarladığı örnekler var ve servis sebebi belirleyememiş. Hindistan'daki araçların iklimi ve donanımı farklı olduğu için o kayıt sıklık göstergesi sayılmaz. Gösterdiği tek şey, aynı arızanın başka pazarda da görüldüğü. Akünün neden erken bittiği bildirimlerden anlaşılmıyor. Kısa mesafeli şehir içi kullanımın aküyü tam dolduramadan yorduğu biliniyor. Bildirimlerde araçların nasıl kullanıldığı yazmıyor, o yüzden sebep tek başına kısa mesafeye bağlanamıyor. Honda'nın bu konuda açtığı bir servis bülteni ya da geri çağırma hiçbir pazarda yok. İkinci elde bakılacak nokta basit: akünün üretim tarihi ve daha önce değişip değişmediği. Türkiye'de araç sahibi bildirimlerini sayıya döken resmî bir kurum yok, bu yüzden kaç aracın etkilendiğini yazmıyoruz.
