Güvenilirlik Raporu

Toyota Corolla 1.8 Hibrit 2019-2026 · 12. Nesil (E210)

Toyota Corolla 1.8 Hibrit 2019'dan bu yana ülkemizde satılıyor. Sayfamızda bu araca ilişkin kullanıcı geri bildirimlerini, ayrıca ABD ile Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtlarını bulabilirsiniz.

Bu karne, Türkiye'de Şubat 2019'dan bu yana satılan 12. nesil Corolla'nın (E210) 1.8 hibrit versiyonunu anlatıyor. Sedan gövde Sakarya Arifiye'deki fabrikada üretiliyor. Hatchback ise Toyota'nın İngiltere fabrikasından geliyor. Mart 2023'teki makyajla sistem gücü 122 PS'ten 140 PS'e çıktı, sedandaki büyük akünün türü de değişti: nikel-metal hidritin yerini lityum-iyon aldı. Aracın sekiz model yılı yolda, yani çok kilometre yapmış araçları da var. Bu yüzden hem yurt dışında açılan resmî geri çağırma kayıtlarına hem Türkiye'deki araç sahiplerinin anlattıklarına bakıyoruz.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 1 Ağustos 2026 · 14 dk okuma

Güvenilirlik Karnesi

Toyota Corolla 1.8 Hibrit 2019-2026 · 12. Nesil (E210)

Araç geneli: Öneriliyor

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 82/100; en güçlü tarafı dayanıklılık ve uzun ömür 92/100. 1.8 Hibrit (140 PS · makyaj öncesi 122 PS) motoru özelinde sonuç Öneriliyor.

8,4 /10

Araç geneli: Öneriliyor

Motor kararı

1.8 Hibrit (140 PS · makyaj öncesi 122 PS) · 2019-günümüz · Motor: Öneriliyor

Sedan gövde Sakarya'da üretiliyor ve Dream, Dream X-Pack, Flame X-Pack ile Passion X-Pack donanımlarıyla satılıyor. Hatchback Türkiye'de yalnız hibrit olarak sunuluyor.

12 volt yardımcı akü, hep kısa mesafede kullanılan araçta boşalıyor ve araç çalışmıyor.
2023-2025 model yıllarında fren yazılımı için geniş kapsamlı bir geri çağırma açıldı.
Ekranın kararması hem Türkiye'de hem ABD'de yazılmış.

Kanıt güçlü · Türkiye'deki araç sahiplerinin yazdıklarını, ABD ile Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtlarını, ABD'nin resmî şikâyet arşivini, Euro NCAP sonucunu ve İngiltere'nin memnuniyet anketini birlikte okuduk. Türkiye'den gelen şikâyetler yetkili serviste parça beklemek, 12 volt yardımcı akü ve ekran üzerine. Resmî kayıtlarda ise iki konu var: 2023-2025 model yıllarını kapsayan fren yazılımı ve dar bir üretim dönemini ilgilendiren direksiyon ara mili. Hibrit sistemin kendisi için ise tekrar eden bir arıza birikmesi görülmedi.

Şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 82/100 Ağırlık: 40 puan · Şikâyetler daha çok servis, akü ve yazılım üzerine. Motoru ya da hibrit sistemin kendisini gösteren ağır bir arıza kaydı ise yok. ABD'nin resmî arşivinde sayı 2020'deki 302 kayıttan 2024'te 61 kayda indi.

Geri çağırma geçmişi 78/100 Ağırlık: 20 puan · Sicil boş değil. İki kayıt doğrudan hibriti işaret ediyor ve ikisi de ücretsiz işlemle kapatılıyor. ABD'de dört, Japonya'da üç resmî kayıt açıldı. En geniş kapsamlısı 2023-2025 model yıllarını ve 145.383 aracı ilgilendiren fren yazılımı. İkincisi 8.057 aracı kapsayan direksiyon ara mili.

Dayanıklılık ve uzun ömür 92/100 Ağırlık: 25 puan · Çok kilometre yapmış araçlar yolda; hibrit sistem için birikmiş bir arıza kaydı da görünmüyor. Aynı hibrit sistemin bu kuşağı 2019'dan bu yana kullanılıyor. Benzinli motor çoğu zaman düşük yükte, yani yorulmadan çalışıyor. Şanzımanda da aşınan bir kayış yok.

Kronik sorunların kapsamı 84/100 Ağırlık: 15 puan · Bu iki konu birden çok şikâyette tekrarlanıyor. Biri servisten, biri yardımcı akünün şarj olma biçiminden geliyor. Parça beklemek ve 12 volt akü, şikâyetlerde tekrar eden iki konu. Birincisi servis ağıyla, ikincisi aracın tasarımıyla ilgili. İkisi de hibrit sistemin kendisine dokunmuyor.

Güvenlik Yetişkin koruma %95
Şikâyet profili elektrik, yazılım ve ekran, fren
Geri çağırma Var Bu nesil hibrit için ABD'de dört, Japonya'da üç resmî kayıt açıldı. En geniş kapsamlısı 2023-2025 model yıllarını ilgilendiren fren aktüatörü yazılımı güncellemesi.

Kaynaklar: üreticinin teknik belgeleri, resmî geri çağırma kayıtları, bağımsız çarpışma testi sonuçları, Türkiye'deki araç sahiplerinin yazdıkları ve ikinci el piyasa verileri; Ağustos 2026.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki sorunları Türkiye, Birleşik Krallık, ABD, Kanada, Japonya ve Avrupa kaynaklarından derledik.

Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 18 grupta toplam 1.717 kayıt sayıldı.

Multimedya ve bağlantı 289 kayıt

Çin 261 · Türkiye 28
İç donanım, cam ve silecek 238 kayıt

Çin 124 · Türkiye 64 · Amerika 48 · Japonya 2
Elektrik ve elektronik 220 kayıt

Amerika 79 · Türkiye 75 · Çin 61 · Japonya 5
Hava yastığı ve emniyet kemeri 155 kayıt

Amerika 137 · Çin 16 · Türkiye 2
Direksiyon 152 kayıt

Çin 82 · Amerika 36 · Türkiye 27 · Japonya 7
Kaporta, boya ve pas 147 kayıt

Çin 122 · Türkiye 25
Fren sistemi 144 kayıt

Amerika 67 · Çin 41 · Türkiye 28 · Japonya 8
Lastik ve jant 91 kayıt

Çin 48 · Amerika 23 · Türkiye 19 · Japonya 1
Farlar ve aydınlatma 67 kayıt

Amerika 37 · Çin 23 · Japonya 4 · Türkiye 3
Klima ve kalorifer 56 kayıt

Çin 41 · Türkiye 15
Süspansiyon ve alt takım 53 kayıt

Çin 39 · Türkiye 7 · Amerika 6 · Japonya 1
Gövde ve şase 44 kayıt

Amerika 25 · Çin 13 · Japonya 6
Sürüş yardımı sistemleri 26 kayıt

Amerika 26
Ses, titreşim ve sarsıntı 14 kayıt

Çin 9 · Türkiye 5
Motor 9 kayıt

Amerika 7 · Türkiye 2
Yakıt ve ateşleme sistemi 6 kayıt

Amerika 3 · Türkiye 3
Şanzıman, vites ve debriyaj 3 kayıt

Türkiye 2 · Amerika 1
Yangın 3 kayıt

Çin 3

Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026

12 volt yardımcı akünün boşalması

Hibritin iki aküsü var: tekerlekleri döndüren elektrik motorunu besleyen büyük akü ve aracın elektroniğini ayakta tutan küçük 12 volt akü. Küçük akü yalnız araç çalışmaya hazır hâle geçtiğinde şarj oluyor. Hep kısa mesafede kullanılan bir araçta ise dolmaya vakit bulamıyor. Sorun çoğunlukla sabah kontak açıldığında ortaya çıkıyor: araç hazır hâle geçmiyor, gösterge panelinde direksiyon kilidi ve akıllı anahtar uyarıları beliriyor. Türkçe bir kronik arıza derlemesinde 14 kullanıcı aynı sorunu işaretlemiş. Türkiye'den gelen şikâyetlerde şunlar anlatılıyor. 2022 model bir araçta akü değişimi için 6.000 TL ödenmiş. 2020 model bir araçta akünün boşalmasıyla fren arızası birlikte görülmüş. Ocak 2025'te teslim alınan sıfır bir araç ise aküsü boş olduğu için çalışmamış. Akü bittikten sonra camların otomatik açılıp kapanma özelliğinin sıfırlandığı ve yeniden ayarlanması gerektiği de forumlarda yazılı.

Türkiye Birleşik Krallık

Multimedya ekranının kararması

Ekranla ilgili şikâyetler hem Türkiye'de hem ABD'de tekrarlanıyor. Türkiye'de 2025 model bir araçta ekranın aralıklarla açılıp kapandığı, kendiliğinden yanıp söndüğü anlatılıyor. ABD'nin resmî şikâyet arşivinde 26 Kasım 2025 tarihli bir kayıt var: 2022 model Corolla Hybrid'de ekran seyir hâlinde tamamen kararmış, aracı yeniden başlatmak da akü bağlantısını sökmek de sonuç vermemiş. İki şikâyette de ekranın kendisi değil, yazılımı anlatılıyor. Çözüm için aracın yazılımının güncellenmesi gerekiyor. Bu güncelleme bütün araçlara aynı anda ulaşmıyor. İkinci elde ilk bakılacak yerlerden biri şu: deneme sürüşünde telefon bağlıyken ekran on beş dakika takılmadan çalışıyor mu?

Türkiye ABD

Virajda fren desteğinin zayıflaması

Bu konu şikâyetle başladı, resmî bir geri çağırmaya dönüştü. ABD'nin resmî şikâyet arşivinde 4 Kasım 2025 tarihli bir kayıt var: 2024 model Corolla Hybrid'de gösterge panelinde hibrit sistem arıza uyarısı yanmış, aynı anda frenin gücü zayıflamış. Toyota'nın 20 Eylül 2024'te açtığı geri çağırma da aynı kusuru anlatıyor: freni yöneten parçanın yazılımı virajda frene basıldığında basıncı doğru ayarlayamıyor, araç daha uzun mesafede duruyor. İşlem 2023-2025 model Corolla Hybrid ile 2023-2024 Corolla Cross Hybrid'i, toplam 145.383 aracı kapsıyor ve yazılım güncellemesiyle kapatılıyor. Aynı işlem Kanada'da da aynı model yılları için açıldı. İkinci elde bakılacak yer şu: bu güncelleme servis kaydında görünüyor mu?

ABD Kanada fren

Direksiyon ara milinin çatlaması

Toyota 21 Kasım 2024'te iki ülkede birden geri çağırma açtı. Üretimde oluşan bir çatlak yüzünden direksiyonu tekerleğe bağlayan ara mil kırılabiliyor. Kırılırsa sürücü direksiyon hâkimiyetini kaybediyor. ABD kaydı 2023-2024 model Corolla ve Corolla Hybrid'de 8.057 aracı, Japonya kaydı hibrit tiplerde 1.043 aracı kapsıyor. Japonya'da kapsanan üretim aralığı çok dar: Temmuz-Eylül 2023. Yapılan işlem milin değiştirilmesi. Sayının küçük olması kusurun hafif olduğu anlamına gelmiyor. Yalnızca dar bir üretim döneminde çıkan bir parça sorunu olduğunu gösteriyor. Bu yıllara ait bir araçta değişimin servis kaydında görünmesi beklenir.

ABD Japonya direksiyon

İlk üretim yıllarındaki iki resmî işlem

2019 ve 2020 model yılları için iki ayrı geri çağırma açıldı. Birincisi 24 Temmuz 2019 tarihli: frene güç veren pompa arızalanınca aracın denge kontrolü devre dışı kalabiliyor ve fren pedalı sertleşiyor. Kayıt, 2020 model Corolla hibrit dâhil çeşitli Toyota ve Lexus modellerinde 6.925 aracı kapsıyor. İkincisi 11 Aralık 2019 tarihli: arka emniyet kemerinin kilit düzeneği kilitlenmeyebiliyor, yani art arda gelen bir çarpışmada arka koltuktaki yolcuyu tutmayabiliyor. O kayıt 2020 model Corolla ve Corolla Hybrid ile C-HR'de 9.468 aracı kapsıyor. Japonya'da 20 Mayıs 2020'de arka kemer uyarı lambasının yazılımı için ayrı bir düzeltme açıldı. Kapsamı 39.960 araç. Üçü de eski kayıtlar ve ücretsiz işlemle kapatıldı.

ABD Japonya ilk yıllar

Avrupa'da açılan acil çağrı kaydı ve kapsamı

Avrupa'nın ürün güvenliği duyuru sisteminde Toyota adına bir kayıt var. Yazılım güncellemesinden sonra aracın iletişim kutusu yeniden açılmıyor. Açılmazsa kaza anında otomatik acil çağrı yapılamıyor. Kayıt, 9 Ekim 2020 ile 4 Ağustos 2023 arasında üretilen araçları ve Corolla dâhil on iki modeli sayıyor. Burada açık olalım: belgede sayılan Corolla gövde kodları 2.0 motorlu araçlara ait. 1.8 hibritin de kapsandığı bu belgede yazmıyor. Yani kayıt bilgi olarak anlamlı, ama Türkiye'deki 1.8 hibriti kapsadığı doğrulanmış değil.

Avrupa kapsam

Bu araca ait olmayan kayıtlar

Corolla için açılmış her geri çağırma bu sayfadaki araca ait değil. Aşağıdaki üç kaydı ayırmak gerekiyor. Haziran 2021'de açılan yakıt pompası kaydı 1.2 turbo benzinli araçlar için. 1.8 hibritte o pompa hiç yok. 2019 model hatchback'te görülen tork konvertörü kaydı benzinli otomatik tipe ait, hibritin şanzımanına değil. 21 Kasım 2024'te açılan kamera su sızdırması kaydı ise yalnız Touring gövdesindeki 1.429 aracı kapsıyor. O gövde Türkiye'de satılmıyor. Bu ayrımları yazıyoruz, çünkü bir aracın geri çağırma geçmişini olduğundan ağır göstermek de olduğundan temiz göstermek de aynı ölçüde yanıltıcı.

Genel kapsam

Bu sayfada 18 arıza grubunda toplam 1.717 kayıt saydık. 7 sorunu da tek tek anlattık.

Bu araç için fabrika şu uyarıları yaptı

12. nesil Corolla hibritin resmî geri çağırma sicili boş değil. ABD'de dört kayıt açıldı. İkisi doğrudan hibriti işaret ediyor. Japonya'da Toyota aynı iki konuyu tip kodu ve üretim tarihiyle birlikte yayımladı. Aşağıda listelenenler yurt dışında açılmış kayıtlardır.

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler.

2024-09-20 · ABD · 24V708000

2023-2025 model Corolla Hybrid ve 2023-2024 Corolla Cross Hybrid, toplam 145.383 araç

Fren aktüatörü yazılımı virajda frenlemede hidrolik basıncı doğru ayarlayamıyor, durma mesafesi uzayabiliyor

Yazılım ücretsiz güncellendi. Japonya'da aynı düzeltme 115.206 araç için açıldı.

2024-11-21 · ABD · 24V878000

2023-2024 model Corolla ve Corolla Hybrid, toplam 8.057 araç

Üretimde oluşan çatlak yüzünden direksiyon ara mili kırılıp kolondan ayrılabiliyor

Ara mil ücretsiz değiştirildi. Japonya kaydı hibrit tiplerde 1.043 aracı kapsıyor.

2019-12-11 · ABD · 19V877000

2020 model Corolla ve Corolla Hybrid ile 2019-2020 C-HR, toplam 9.468 araç

Çift modlu arka emniyet kemeri kilit düzeneği kilitlenmeyebiliyor

Üretim tarihi kontrol edilip gereken araçlarda kemer takımı ücretsiz değiştirildi.

2019-07-24 · ABD · 19V544000

2020 model Corolla hibrit dâhil çeşitli Toyota ve Lexus modelleri, toplam 6.925 araç

Fren güçlendirici pompası arızalanınca araç denge kontrolü devre dışı kalabiliyor ve fren desteği kaybolabiliyor

Pompa ücretsiz kontrol edildi, gerekenlerde değiştirildi.

2020-05-20 · Japonya · Düzeltme 595

ZWE211 ile ZWE214 tip kodlu Corolla ve Corolla Touring hibrit tiplerinde 39.960 araç

Arka emniyet kemeri uyarı lambasının yazılımı uluslararası şarta uymuyor

Yazılım ücretsiz güncellendi. Bu kayıt Japonya pazarını kapsıyor.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Bu sayfa için şikâyet arşivi de tek tek elden geçirildi. Arşivde Corolla için yazılmış 2019-2026 model yılı kayıtlarına bakıldı. Bunların içinden, kaydın motor bilgisinden ya da yazının içinden 1.8 hibrit olduğu açıkça anlaşılan 90 tanesi ayrıldı ve hepsi baştan sona okundu. Okurken konu dışı kalanlar çıkarıldı: satış, servis ücreti ve randevu konuları, şikâyet sayılmayacak yazılar, bir de bu sayfadaki aracı anlatmayanlar. Çıkarılanlar arasında, yazısı aslında Corolla Cross'u, yani başka bir modeli anlatan şikâyetler de vardı. Aracın kusurunu anlatanlarda tekrar eden konular şunlar: direksiyondan gelen ses ve aracın bir yana çekmesi; kaporta, boya, cam ve tampon; motorun ve hibrit sistemin elektriği. Hangi konunun kaç şikâyette geçtiğini yazmıyoruz. Sebebini de söyleyelim: okuduğumuz 90 kayıt, arşivde duranların yalnız bir bölümü. Buradan çıkacak bir oran aracın gerçek arıza sıklığını değil, yalnız okuduğumuz yazıların dağılımını gösterirdi.

Birleşik Krallık

İngiltere'de araç sahipleriyle yapılan memnuniyet anketinde Corolla, ankete giren 75 araç içinde 41. sırada yer aldı. Güvenilirlikte ve işçilik kalitesinde ortalamanın üstünde puan aldı. İngiliz basınının uzun süreli testi 2.0 hibritle yapıldığı için Türkiye'deki 1.8'i doğrudan anlatmıyor. O testte şunlar eleştirilmiş: yakıt tüketimi beklentiyi karşılamıyor, kabin dört kişilik bir aileye dar geliyor, akü bagajı 313 litreye düşürüyor ve uyarı sesleri sık devreye giriyor. Aynı basının ikinci el rehberi bu nesil için üç geri çağırma sayıyor. Bunların biri 1.2 turbo benzinli araçlara ait.

ABD

ABD'de Corolla hibrit 2020 model yılıyla satışa girdi. Yani oradaki kayıtlar Türkiye'deki araçla aynı nesli anlatıyor. ABD'nin resmî ve herkese açık şikâyet arşivinde model yılına göre toplam sayı 2019 için 200 kayıt, 2020 için 302 kayıt, 2021 için 184 kayıt, 2022 için 95 kayıt, 2023 için 71 kayıt ve 2024 için 61 kayıt. Bu sayılar benzinli ve hibrit araçları birlikte içeriyor. Kayıtlar ikisini ayırmıyor. Gidişat yine de görülüyor: 2020'deki en yüksek sayıdan sonra rakam belirgin biçimde düşüyor. Geri çağırmada ABD'de dört kayıt var, ikisi doğrudan hibriti gösteriyor.

Japonya

Japonya kayıtları bu araç için ayrı bir değer taşıyor, çünkü Toyota orada hangi araçların kapsandığını gövde kodu ve üretim tarihiyle birlikte tek tek yayımlıyor. Makyaj öncesi hibritler ZWE211 ve ZWE214, makyaj sonrası ZWE215 ve ZWE219 kodlarıyla geçiyor. Fren yazılımı düzeltmesi bu kodlarda 115.206 aracı kapsadı. Direksiyon ara mili geri çağırması ise hibritlerde 1.043 aracı kapsadı. Kamera su sızdırması kaydı ise yalnız Touring gövdesine ait, Türkiye'yi ilgilendirmiyor.

Avrupa

Avrupa'nın ürün güvenliği duyuru sisteminde Corolla adına görünen kayıt şununla ilgili: kaza anında otomatik acil çağrıyı yapan kutu, yazılım güncellemesinden sonra yeniden açılmıyor. Kayıtta sayılan Corolla gövde kodları 2.0 motorlu araçlara ait; 1.8 hibritin de kapsandığı belgede yazmıyor. Bu yüzden kaydın Türkiye'deki aracı kapsadığını söylemiyoruz.

Teknik özellikler

Türkiye'de satılan 12. nesil Corolla'nın 1.8 hibrit versiyonunun resmî teknik değerleri. Sedan ve hatchback ölçüleri ayrı ayrı verildi.

Motor ve aktarma

Hibrit sistem 1.8 hibrit · 1.798 cc Atkinson çevrimli benzinli motor (2ZR-FXE) + elektrik motoru

Sistem gücü 140 PS (103 kW) · makyaj öncesi 122 PS

Benzinli motor 98 PS ve 142 Nm · dört silindir sıralı, DOHC VVT-i

Elektrik motoru 95 PS ve 185 Nm

Tahrik bataryası Lityum-iyon. Makyaj öncesi sedanda nikel-metal hidrit kullanılıyordu

Şanzıman e-CVT · kayışlı klasik CVT düzeni değil, planet dişli üzerinden çalışan elektronik ayarlı aktarma

Çekiş Önden çekiş · Türkiye'de dört çeker seçeneği sunulmuyor

Yakıt Kurşunsuz benzin. Araçta ayrıca yüksek voltajlı tahrik bataryası var

Performans ve tüketim

0-100 km/s 10,9 sn (122 PS sedan) · 9,3 sn (140 PS sedan) · 9,1 sn (140 PS hatchback)

Azami hız 180 km/s

Karma tüketim (WLTP) 4,5-4,7 L/100 km

CO2 salımı 102-106 g/km (sedan) · 101-105 g/km (hatchback)

Gerçek dünya tüketimi Bağımsız tüketim günlüklerinde tek tek doğrulanan kayıtlar 3,95 ile 5,48 L/100 km arasında

Emisyon sınıfı Euro 6 EB

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.630 mm (sedan) · 4.370 mm (hatchback)

Genişlik 1.780 mm (sedan) · 1.790 mm (hatchback), aynalar hariç

Yükseklik 1.435 mm (sedan) · 1.460 mm (hatchback)

Dingil mesafesi 2.700 mm (sedan) · 2.640 mm (hatchback)

Boş ağırlık 1.430-1.500 kg (sedan) · 1.345-1.420 kg (hatchback), sürücü dâhil

Bagaj 471 L (sedan) · 361 L (hatchback)

Yakıt deposu 43 L

Lastik 205/55 R16 ve 225/45 R17

Süspansiyon Önde MacPherson, arkada bağımsız çift salıncak

Frenler Önde hava kanallı disk, arkada disk

Donanım ve kullanım

Türkiye donanımları Sedan hibritte Dream, Dream X-Pack, Flame X-Pack ve Passion X-Pack. Hatchback Türkiye'de yalnız hibrit satılıyor

Gövde seçenekleri Sedan ve hatchback. Station wagon (Touring) gövde Türkiye'ye gelmiyor

Üretim yeri Sedan Sakarya Arifiye'de üretiliyor. Avrupa'ya satılan hatchback Toyota'nın İngiltere fabrikasından çıkıyor

Yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km

Onarım güvencesi 3 yıl / 100.000 km Toyota Onarım Güvence Sistemi

Hibrit aksam güvencesi 5 yıl / 100.000 km. Hibrit akü, ücretli yıllık kontrolle aracın 10. yaşına kadar güvenceye alınabiliyor

Rakiplerle karşılaştırma

Corolla hibritle aynı bütçedeki, aynı ihtiyaca cevap veren C segmenti sedanları yan yana koyduk. Hangisinin hâlâ sıfır satıldığını, hangisinin yalnız ikinci elde bulunduğunu da tabloya yazdık.

Özellik	Toyota Corolla 1.8 Hibrit	Honda Civic Sedan 1.5 Turbo	Renault Megane Sedan 1.3 TCe	Hyundai Elantra 1.6 MPI	Skoda Octavia 1.5 TSI Hibrit	Fiat Egea Sedan 1.5 Hibrit
Yıllar	2019-günümüz (E210, 12. nesil)	2022-2026 (11. nesil)	2016-günümüz (4. nesil)	2021-2026 (CN7)	2020-günümüz (4. nesil)	2022-2026 (hibrit versiyon)
Motor / güç	1.8 tam hibrit · 140 PS	1.5 turbo benzin · 182 PS	1.3 turbo benzin · 140 PS	1.6 atmosferik benzin · 123 PS	1.5 turbo benzin yumuşak hibrit · 150 PS	1.5 turbo benzin yumuşak hibrit · 130 PS
Şanzıman	e-CVT	CVT	6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı	6 ileri manuel veya sürekli değişken otomatik	7 ileri çift kavramalı	7 ileri çift kavramalı
Uzunluk	4.630 mm	4.686 mm	4.630 mm	4.650 mm	4.689 mm	4.532 mm
Genişlik	1.780 mm	1.802 mm	1.814 mm	1.825 mm	1.829 mm	1.792 mm
Bagaj	471 L (sedan) · 361 L (hatchback)	512 L	503 L	474 L	600 L	520 L
Euro NCAP	5 yıldız (2019). Derece 1 Ocak 2026'da süresini doldurdu	5 yıldız (2022)	5 yıldız (2015, Megane IV). Euro NCAP kapsam notu sedan gövdeyi de sayıyor	Avrupa'da satılmadığı için Euro NCAP testi yapılmadı	5 yıldız (2025)	Fiat Tipo adıyla 3 yıldız (2016), güvenlik paketiyle 4 yıldız
Sık dile getirilen zayıf nokta	Türkiye'de yetkili serviste parça temininin uzaması ve 12 volt yardımcı akünün boşalması	Direksiyonun takılması: ABD kayıtlarında 2022 model için 877 şikâyet açılmış, bu konu da onların arasında. Honda Ekim 2024'te geri çağırma açtı	Çift kavramalı şanzımanda vites geçişinde ses ve titreme. Türkiye'de şanzıman konusunda 128 şikâyet birikmiş	Ön emniyet kemeri gerdiricisi: ABD'de iki geri çağırma açıldı. Türkiye'de geri görüş kamerası ve boya şikâyetleri var	48 volt ve 12 volt akü uyarıları, ekranın donması, çift kavramalı şanzıman uyarıları ve balataların erken aşınması	Elektrikten benzine geçişte sarsıntı, hibrit akü arızası ve su devirdaim pompasının tekrar arızalanması
Genel güvenilirlik (basın ve kullanıcı yorumları)	Hibrit sistem ve şanzımanı için birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor. İki resmî işlem yazılım ile direksiyon mili üzerine	Marka geneli araç sahibi anketlerinde iyi puan alıyor; bu neslin direksiyon geri çağırması tabloyu gölgeliyor	Türkiye'deki şikâyet sitesinde ürün puanı 100 üzerinden 24	Bildirim sayısı düşük seyrediyor: ABD kayıtlarında yılda 128 şikâyet civarında	Bağımsız bir Türkçe derlemede güvenilirliğe on üzerinden altı verilmiş	Egea ailesinde şikâyet birikimi yoğun. Hibrit versiyona özgü kayıt ise henüz az, 24 şikâyet
Çekiş	Önden çekiş	Önden çekiş	Önden çekiş	Önden çekiş	Önden çekiş	Önden çekiş
Garanti (Türkiye)	3 yıl / 100.000 km onarım güvencesi, hibrit aksamda 5 yıl / 100.000 km	3 yıl / 100.000 km, yetkili bakımla 6 yıl / 150.000 km	3 yıl (ilk 2 yıl kilometre sınırsız, 3. yıl 100.000 km)	5 yıl / 100.000 km	2 yıl kilometre sınırsız, paslanmaya karşı 12 yıl	Fiat'ın bu araç için verdiği garanti süresi kaynağından okunamadı
Türkiye'de sıfır satış durumu	Satışta	Ocak 2026'da durdu	Satışta	Temmuz 2026 fiyat listesinde yok	Satışta	Üretim 30 Haziran 2026'da bitti
Türkiye'de ikinci el yaygınlığı	Yaygın. Sekiz model yılı yolda	Orta	Yaygın	Sınırlı	Orta	Çok yaygın

Euro NCAP güvenlik puanları

Corolla, Euro NCAP'in 2019 testinde 5 yıldız aldı. Test edilen araç 1.8 hibrit hatchback'ti. Derece sedan gövdeyi de kapsıyor. Aşağıdaki yüzdeler o testin bölüm sonuçlarıdır. Euro NCAP sonuçları altı yıl geçerli sayılıyor. Bu yüzden aracın derecesi 1 Ocak 2026'da süresini doldurdu. Yani bu sonuç bugünkü test yöntemiyle yeniden ölçülmüş değil.

Yetişkin yolcu koruması %95

Çocuk yolcu koruması %84

Savunmasız yol kullanıcısı %86

Güvenlik desteği %77

Garanti ve kapsam

Yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km

Onarım güvencesi 3 yıl / 100.000 km Toyota Onarım Güvence Sistemi

Hibrit aksam 5 yıl / 100.000 km

Hibrit akü Ücretli yıllık kontrolle 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde, aracın 10. yaşına kadar. İlk 4 yıl veya 85.000 km'ye kadar kontrol ücretsiz

Uzman değerlendirmesi

Not: Aşağıda motor ve şanzımanla ilgili konuları, yazılım ve servisle ilgili olanlardan ayrı yazdık. Her araçta aynı sorun görülmüyor.

Uzman görüşü Aracın güçlü yanı motoru ve şanzımanı. 1.8 hibrit, Toyota'nın en çok satan modelinde yıllardır kullanılıyor. Şanzımanında da aşınan bir kayış yok. Karneyi aşağı çeken şey mekanik bir kusur değil. Resmî kayıtlarda ise 2023-2025 model yıllarını kapsayan fren yazılımı geri çağırması ciddiye alınacak bir kayıt.

Ekspertiz odağı Bu araçta bakılacak yerler kısa ve net. Servis kaydında fren yazılımı güncellemesinin, varsa direksiyon mili değişiminin görünüp görünmediğine bakılır. 12 volt akünün yaşı ve en son ne zaman değiştiği sorulur. Deneme sürüşünde telefon bağlıyken ekranın takılıp takılmadığı denenir. Hibrit akünün yıllık kontrolden geçirilip geçirilmediği de fiyatı doğrudan etkiliyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Hibrit sistem ve şanzımanı için birikmiş bir arıza şikâyeti yok
Düşük yakıt tüketimi: WLTP'de 4,5-4,7 L/100 km, bağımsız kayıtlarda 3,95 ile 5,48 L/100 km arası
Euro NCAP'ten 2019'da 5 yıldız aldı. Yetişkin yolcu korumasında %95
Sedan gövde Sakarya'da üretiliyor; 2019'dan bu yana satıldığı için ikinci elde bol araç bulunuyor
Hibrit aksam 5 yıl / 100.000 km onarım güvencesi altında

－ Eksiler

12 volt yardımcı akü kısa mesafede kullanılan araçta boşalıyor. Sıfır araçta bile şikâyet var
Ekranın kararması hem Türkiye'de hem ABD'de tekrarlanıyor
2023-2025 model yıllarında fren yazılımı için geniş kapsamlı bir geri çağırma açıldı

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2023 ve sonrası (makyajlı) Sistem gücü 140 PS'e çıktı, sedanda lityum-iyon akü kullanıldı ve ekran yenilendi. Bu yıllarda fren yazılımı geri çağırmasının yapılıp yapılmadığı sorulur.

2019-2022 (makyaj öncesi) Sistem gücü 122 PS, sedanda nikel-metal hidrit akü kullanıldı. Fiyatı daha uygun. Buradaki hibrit sistem de aynı ailenin bir önceki kuşağı.

Yıl yıl karar

2019 Öneriliyor

İlk üretim yılı, sistem gücü 122 PS ve sedanda nikel-metal hidrit batarya. Bu yıl için asıl konu 12 volt akünün yaşı ve servis geçmişinin düzenli olup olmadığı.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Akü ve servis kaydı ayrıca sorulur

2020 Öneriliyor

Bu model yılına iki eski işlem açıldı: fren güçlendirici pompası ve arka emniyet kemeri kilidi. İkisinin de servis kaydında kapatılmış görünmesi beklenir.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. İki eski işlem sorulur

2021 Öneriliyor

Bu yıl için yeni bir geri çağırma açılmadı. ABD'nin resmî arşivinde bu yılın sayısı bir önceki yıla göre belirgin biçimde düştü.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli

2022 Öneriliyor

Makyaj öncesi dönemin son tam yılı. Bakılacak yer yine akü ve ekran yazılımı.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli

2023 Öneriliyor

Mart 2023'te makyaj geldi, sistem gücü 140 PS'e çıktı ve sedanda batarya lityum-iyona geçti. Fren yazılımı geri çağırması bu yıldan itibaren geçerli. Ayrıca dar bir üretim penceresinde direksiyon mili kaydı var.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. İki geri çağırma sorulur

2024 Öneriliyor

Fren yazılımı ve direksiyon mili kayıtları bu yılı da kapsıyor. İkisinin de uygulandığı servis kaydından okunur.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. İki geri çağırma sorulur

2025 Öneriliyor

Fren yazılımı geri çağırmasının kapsadığı son model yılı. Bu yıldan sonrası için yeni bir kayıt açılmadı.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli

2026 Öneriliyor

En yeni üretim yılı. Bu araçlar yola yeni çıktı, haklarında henüz az sayıda şikâyet yazılmış.

Dayanak: Araçlar yola yeni çıktı

Karar rehberi

En mantıklı seçim

Servis kaydı düzenli, fren yazılımı güncellemesi yapılmış ve hibrit akü kontrolü aksatılmamış bir araç. Makyajlı yıllarda güç arttı ve ekran yenilendi. Güç artışı günlük kullanımda hissediliyor. Model yılı bunların yanında ikinci sırada kalıyor.

Dikkat isteyen seçim

Hibrit akü kontrolü yaptırılmamış, bakımları zamanında yapılmamış ya da geçmişi belirsiz araçlar daha dikkatli değerlendirilir. Bu maddelerin model yılıyla ilgisi yok, hepsi aracın kendi geçmişine bakıyor. Uzun süre park hâlinde bekletilmiş bir araçta 12 volt akü de sorulur.

Uzak durulacak durum

Gösterge panelinde sürekli yanan bir uyarı ışığı olan, geri çağırma işlemi tamamlanmamış görünen ya da ağır hasar ve boya kaydı taşıyan araçlar. Böyle işaretler ya bakımın aksadığını ya da geçmişte saklanan bir onarım olduğunu düşündürür.

İki dönem arasındaki fark motorda değil, hibrit sistemin kuşağında ve akü türünde. Makyajlı araçlarda güç arttı ve ekran yenilendi. Buna karşılık fren yazılımı geri çağırması tam bu yıllara açıldı. Makyaj öncesi araçlarda ise ilk üretim yıllarına ait iki eski işlem var. Yani model yılı tek başına yeterli değil. Aracın kendi servis kaydı ve yarım kalmış bir işlemi olup olmadığı daha belirleyici.

Benzer modeller

Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.

Şartlı öneri

Fiat

Egea Cross

Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS, ekonomik bir üç silindirli turbo motoru yüksek oturuşlu bir gövdeyle buluşturuyor. Hız arayanı değil, ferahlık ile düşük işletme maliyeti arayanı memnun ediyor.

Hatchback · Benzinli

Şartlı öneri

Honda

City 1.5 i-VTEC 2021-2025 · GN kasa

Motoru turbosuz ve basit yapılı. Kararı akü geçmişi, amortisör durumu, kabine su girip girmediği ve garantinin hangi parçaları kapsadığı belirliyor.

Sedan · Benzinli

Temkinli yaklaşın

Renault

Megane Hatchback

Bursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın. Dikkat isteyen yer alt takım ile fren: Almanya'nın kaydında bu gövdeyi kapsayan altı işlemin üçü frenle ilgili, muayene raporu da aks ve süspansiyonu olumsuz gösteriyor. Çarpışma testinde tek bir sonuç yok; 2008'de 5 yıldız alan araç, bugünkü ölçütlerle 2014'te 4 yıldızda kaldı.

Hatchback · Dizel

Temkinli yaklaşın

Dacia

Sandero Stepway

Üçüncü nesil Sandero Stepway Türkiye'de 17 Şubat 2021'de satışa çıktı. Euro NCAP'in 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız aldı; aynı yıl aynı protokolde Skoda Fabia 5, Hyundai Bayon 4 yıldız aldı. Ülke içindeki bildirimlerde tüketim, elektrik ve fabrika çıkışı LPG düzeni ayrı kümeler oluşturuyor.

Hatchback · Benzinli

Şartlı öneri

Volkswagen

Polo 1.0 TSI 2017-2021 · Mk6 makyaj öncesi

Manuel vitesli veya DSG geçişleri sarsıntısız, servis bakımları eksiksiz yapılmış bir Polo 1.0 TSI, düşük yakıt tüketimiyle şehir içi için oldukça mantıklı bir otomobil. Alım öncesinde emniyet kemeri kilidi kontrolü, fren vakum hattı, yakıt pompası ve direksiyon manevralarında gelen seslere bakmak yeterli.

Hatchback · Benzinli

Sık sorulan sorular

Euro NCAP sonucu var mı?

Var. Corolla 2019'da test edildi ve Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı. Bölüm sonuçları şöyle: öndeki yetişkinlerin korunmasında %95, çocuk yolcuların korunmasında %84, yayaların ve bisikletlilerin korunmasında %86, sürücüye yardım eden güvenlik donanımında %77. Test edilen araç 1.8 hibrit hatchback'ti. Sonuç sedan gövdeyi de kapsıyor. Euro NCAP sonuçları altı yıl geçerli sayıldığı için bu derece 1 Ocak 2026'da süresini doldurdu.

Gerçek yakıt tüketimi ne kadar?

Üreticinin açıkladığı karma değer 100 kilometrede 4,5-4,7 litre. Kullanıcıların tüketimlerini paylaştığı bağımsız bir sitede, tek tek doğruladığımız kayıtlar 3,95 ile 5,48 litre arasında. Aradaki farkı büyük ölçüde şehir içi ve otoyol payı belirliyor: şehirde araç elektrikle gittiği için tüketim düşüyor, otoyolda benzinli motor sürekli çalıştığı için avantaj azalıyor.

Garanti süresi ne kadar?

Yasal ürün garantisi binek araçta 2 yıl veya 60.000 km. Toyota Onarım Güvence Sistemi bunun üstüne 3 yıl / 100.000 km'ye kadar devam ediyor. Hibrit araçlarda tüm hibrit aksamı 5 yıl / 100.000 km kapsamda. Hibrit akü ise ücretli yıllık kontrolle 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde aracın 10. yaşına kadar güvenceye alınabiliyor. İlk 4 yıl veya 85.000 km'ye kadar bu kontrol ücretsiz.

Sedan mı hatchback mi?

Mekanik aynı, fark gövdede. Sedan 4.630 mm uzunluğunda ve bagajı 471 L. Hatchback ise 4.370 mm ve bagajı 361 L. Sedan Sakarya'da üretiliyor, Avrupa'ya satılan hatchback Toyota'nın İngiltere fabrikasından çıkıyor. Türkiye'de hatchback yalnız hibrit olarak satılıyor, sedanda ise 1.5 benzinli seçenek de var.