Toyota Yaris 1.5 Hibrit 2020-2026 · 4. Nesil (XP210)

Alınır. Tüketimi bu sınıfın en düşükleri arasında ve Türkiye'den gelen bildirimlerde hibrit düzeni gösteren bir arıza birikmesi yok. Karar verirken ön takımın durumu, hibrit akünün yıllık kontrolünün aksatılıp aksatılmadığı ve servis kaydının eksiksiz olması belirleyici. Bagajın 286 litrede kaldığını da hesaba katmak gerekiyor.

Ciddi, çünkü sonucu aracın yolda kalması. Toyota 16 Aralık 2020'de damperin üzerine pas önleyici yağ bulaştığını, bunun gaza yüklenince kaymaya ve hibrit sistemin durmasına yol açabileceğini bildirdi. 6 Ekim 2022'de aynı parça için ikinci bir kayıt açtı. Bu kez yazılım koruma moduna geçemiyordu. Toplam kapsam 69.611 araç ve kayıtların ikisi de Japonya üretimi araçlar için açıldı. Türkiye'ye Fransa'dan gelen bir Yaris'in kapsamda olduğu söylenemez, ama aynı parçada belgelenmiş bir kusur olduğu söylenir.

İkisi de doğru, çünkü iki ayrı test var. Yaris 2020'de test edildi ve 5 yıldız aldı; bölüm sonuçları yetişkin yolcu korumasında %86, çocuk yolcu korumasında %81, savunmasız yol kullanıcısında %78 ve güvenlik desteğinde %85. Aynı model 2025'te daha sıkı bir protokolle yeniden test edildi ve 4 yıldızda kaldı: yetişkin %72, çocuk %84, savunmasız yol kullanıcısı %83, güvenlik desteği %72. Yaris güvensizleşmedi, sınav değişti. Sayfada gösterilen yüzdeler 2025 testine ait.

Kurumun raporu sebebi şöyle açıklıyor. Öndeki çarpma testinde kabin sağlam kaldı ama hava yastığındaki basınç, sürücünün başının direksiyona vurmasını engellemeye yetmedi ve puan kırıldı. Sürücünün uyluk korunması zayıf, alt bacak korunması ise yetersiz bulundu. Tam genişlikte yapılan ikinci çarpma testinde sürücünün göğüs koruması sınırda kaldı. Bu üç eksiğin toplamı ön çarpma puanını 16 üzerinden 12'den 8,5'e indirdi.

Doğrudan kapsamaz, ama ilgilendirir. Kayıtların ikisi de Japonya'da açıldı ve kapsanan araçlar Japonya üretimi. Türkiye'ye gelen Yaris'ler Fransa ve Çekya fabrikalarından çıkıyor. Buna karşılık 31 Ocak 2024 tarihli ikinci kaydın sebebi tasarım değil ortam: karla mücadelede kullanılan yol tuzuyla sık temas eden salıncakta korozyon başlıyor. Türkiye'nin karlı bölgelerinde de yol tuzu kullanılıyor. Bu yüzden ekspertizde ön takımın gözle kontrol edilmesi isteniyor.

Üreticinin Türkiye teknik özellikleri 116 PS ve 85 kW yazıyor. Bağımsız bir teknik katalog aynı araca 115 PS diyor. Fark bir hata değil, yuvarlamadan geliyor: 85 kW yaklaşık 115,6 beygire denk düşüyor. Esas alınması gereken üreticinin kendi değeri. Aynı durum genişlikte de var: Türkiye teknik özellikleri 1.745 mm derken aynaları dâhil ediyor, aynasız ölçü 1.695 mm. Rakip tablosunda karışmasın diye aynasız değer kullanıldı.

Üreticinin verdiği karma değer 3,8 L/100 km ve bu değer WLTP ölçümüne ait. Şehirde araç uzun süre elektrikle ilerlediği için tüketim buraya yaklaşıyor, otoyolda benzinli motor sürekli devrede kaldığı için avantaj daralıyor. Bu sayfada bağımsız tüketim günlüğü kaydı kullanılmadı, o yüzden gerçek dünya için sayısal bir aralık vermiyoruz.

Mekanik neredeyse aynı: aynı platform, aynı 1.5 hibrit motor, aynı batarya. Fark gövdede ve o fark iki rakamda görülüyor. Yaris 3.940 mm uzunluğunda ve 286 litrelik yük alanı veriyor; Yaris Cross 4.172 mm uzunluk ve 397 litreyle daha geniş. Buna karşılık Yaris'in tüketimi daha düşük: 3,8 L/100 km, Yaris Cross'ta 4,6 L/100 km. Şehir içi ağırlıklı kullanıp bavul taşımıyorsanız Yaris, yükseklik ve yük alanı istiyorsanız Yaris Cross tarafına bakılır.

Binek araçta yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km. Toyota'nın onarım güvencesi üst sınırı 3 yıl / 100.000 km. Hibrit sistem parçaları 5 yıl / 100.000 km kapsamda kalıyor. Hibrit aküde ayrı bir yol var: ücretli yıllık kontrol yapılırsa güvence 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde 10 yaş dolana dek uzayabiliyor. Kaporta boyası için süre 3 yıl, paslanma için 12 yıl.

Hayır ve sebebi karıştırılmaya çok müsait. Orada 2019-2020 yıllarında Yaris adıyla satılan araç Mazda2 tabanlı bambaşka bir modeldi ve hibrit değildi. Bu sayfadaki 4. nesil Yaris hibrit o pazarda hiç satılmadı. O ada bağlı yakıt pompası ve etiket kayıtlarını bu araca yazmak okuru doğrudan yanlış bir araca bakmaya yönlendirir.

Tek kazanan yok. Tüketim arıyorsanız Yaris'in 3,8 L/100 km değeri bu listenin en düşüğü. Daha geniş yük alanı arıyorsanız Clio'nun 391 litresi Yaris'in 286 litresinin epey üstünde. Uzun garanti arıyorsanız Honda Türkiye'de yetkili bakım şartıyla 6 yıl / 150.000 km veriyor. Alan arıyorsanız Corolla bir sınıf yukarıda ve 471 litreyle daha geniş. Yaris'in ayrıştığı yer şu: aynı parayla en az yakan ve en kolay park eden araç bu, ama bunun karşılığında yük alanından ve arka görüşten veriyorsunuz.