Güvenilirlik Raporu
Polo 1.0 TSI ikinci el pazarında geniş bir alıcı kitlesine seslenir. Şanzıman tipi, araçtan beklentileri ve kontrol edilmesi gereken noktaları doğrudan etkiler. Manuel vitesli örneklerde güç aktarımı doğrudan kalırken, DSG otomatik şanzımanlı versiyonlarda mekanik sesler, düşük hız sarsıntıları ve kavrama durumu öne çıkıyor. Motorda ise EA211 mimarisine ait bileşenlerin ve fren altyapısının geçmişi asıl belirleyici unsur. Altıncı nesil makyaj öncesi Polo, Euro NCAP güvenlik testlerinden beş yıldız alırken, Hollanda kayıtlarında 19 farklı teknik bildirim yer alıyor, emniyet kemeri mekanizması için Türkiye'de de ücretsiz değişim yaptılar.
Bu rehber, 2017-2021 yılları arasında üretilen makyaj öncesi Volkswagen Polo Mk6 neslini kapsar. 1.0 TSI motor seçeneğinde 95 PS ve 115 PS gücünde iki versiyon sunulmuştur. Kullanıcı bildirimleri motor bileşenleri, güç aktarma organları, fren vakum hatları ve kabin trim detayları etrafında şekilleniyor.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 66/100; en güçlü tarafı dayanıklılık ve uzun ömür 72/100. 1.0 TSI EA211 (95/115 PS) motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.
1.0 TSI EA211 (95/115 PS) · 2017-2021 · Motor: Şartlı öneri
Türkiye pazarında yaygın olarak satıldı.
Kanıt orta · Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti oldu; en güçlü çıkan taraf ise dayanıklılık. 1.0 TSI EA211 motoru için sonuç: şartlı öneri.
Bu değerlendirme teknik katalog verilerine, Euro NCAP raporlarına, Hollanda araç tescil kurumunun geri çağırma kayıtlarına ve doğrulanmış kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor. Ağustos 2026.
Aşağıdaki sorunları Türkiye ve Avrupa kaynaklarından derledik.
Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 11 grupta toplam 90 kayıt sayıldı.
Çin 16 · Japonya 3 · Türkiye 2
Türkiye 9 · Çin 6
Japonya 7 · Türkiye 1
Türkiye 4 · Çin 3
Çin 6
Çin 3 · Japonya 3
Çin 3 · Türkiye 2 · Japonya 1
Çin 5 · Japonya 1
Çin 4 · Türkiye 2
Çin 4 · Türkiye 1
Japonya 4
Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026
Polo 1.0 TSI araçlarda direksiyon kırıldığında veya park manevralarında belirgin bir uğultu ve zorlanma sesi duyulabiliyor. yaklaşık 3 bin km'deki bir araçta ve yaklaşık 45 bin km'deki bir başka araçta yaşanan bu sorunda yetkili servisler şanzıman yağı değişimi veya mekanik revizyon öneriyor.
1.0 TSI motorlarda direkt enjeksiyon sistemini besleyen yüksek basınç yakıt pompası arızalanabiliyor. yaklaşık 67 bin km'deki bir araçta yakıt pompasının bozulması sonucu aracın çalışmayarak servise kaldırıldığını kullanıcılar anlatıyor.
yaklaşık 63 bin km'deki bir Polo 1.0 TSI bildiriminde, servis bakımı sonrasında fren pedalının şiştiğini ve yapılan incelemede fren servosunda yağ kaçağı tespit edildiğini söylüyor. Bu durum hidrolik vakum besleme hattındaki kaçak riskini gösteriyor.
yaklaşık 36 bin km'deki bir araçta ön camın üst bölümden yapışkanını bırakarak elle bastırıldığında yerinden oynadığı görüldü. Başka bir kullanıcı bildiriminde ise ön cam fitil bölgesinden kabin içerisine su sızdığı anlatılıyor.
yaklaşık 15 bin km sonrasında başlayıp yaklaşık 32 bin km'de devam eden düşük hız vites geçişlerinde sarsılma, gazdan çekince öksürme ve yaklaşık 13 bin km'deki bir araçta kasis geçişlerinde şanzımdan şangırtı sesi geldiği belirtiliyor.
2017 model Polo iç trim bildiriminde, tavan döşemesi yapıştırıcısının zamanla salması sonucu kumaşın sarktığını, kapı kol dayama kaplamalarının ayrılarak iç süngerin ortaya çıktığını 1 kullanıcı belirtiyor.
2021 model Polo 1.0 TSI için yapılan bildirimde, hava yastığı uyarı paneli sisteminde 3-4 ay arayla ikaz lambasının yeniden yandığını ve parça değişimi yapılmasına rağmen arızanın tekrarladığını bir araç sahibi ve bir yorumcu anlatıyor.
Bu sayfada 11 arıza grubunda toplam 90 kayıt saydık. 7 sorunu da tek tek anlattık.
Hollanda araç tescil kurumu veri tabanında Polo için 19 kayıt bulunuyor. 69X5 emniyet kemeri bildirimi Avrupa kayıtlarında 29.10.2016 ile 2018'in 41. haftası arasında üretilen Polo araçlarıyla eşleşiyor. Bakım geçmişinde emniyet kemeri işleminin yapılıp yapılmadığını yetkili servis kayıtlarından sorgulayabilirsiniz.
2018 yılında 69X5 emniyet kemeri kilidi işlemi Türk basınında yer aldı ve Türkiye'de en az bir kullanıcı servis sırasında emniyet kemeri işlemi yapıldığını bildirdi.
2018-07-23 · Avrupa / Türkiye izi · 69X5
Polo AW için Avrupa kayıtlarında 29.10.2016'dan 2018'in 41. haftasına kadar uzanan üretim aralığı; Türkiye'de açık araç listesi yerine bakım geçmişindeki emniyet kemeri işlem kaydıyla izlenir.
Arka sol ve orta koltuk aynı anda doluyken sert virajda sol emniyet kemeri tokasının açılma riski.
Arka sol emniyet kemeri kilidi ücretsiz değiştirilir; Türkiye kullanıcı bildiriminde servis sırasında kemer işleminin yapıldığı anlatılıyor.2019-02-13 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 46H9
Polo modelleri
El freni ayar somununun zamanla gevşemesi sonucu park freninin tutmama ihtimali.
El freni mekanizması kontrol edilir ve somun sabitlenir.2019-08-13 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 15H2
Polo modelleri
Eksantrik mili ayarlayıcısındaki cıvataların gevşemesi veya triger dişlisinin kırılma riski.
Eksantrik mil ayarlayıcı parçaları yenilenir.2020-03-17 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 47P7
Polo modelleri
Tandem besleme pompasından fren servosuna giden vakum hattından yağ sızma riski.
Vakum hattı ve fren servosu denetlenerek sızdırmazlık sağlanır.2020-06-24 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 69AT
Polo modelleri
Arka koltuk emniyet kemeri kilit mekanizmalarında işlev bozukluğu.
Kemer kilit mekanizması test edilir ve gerekirse değiştirilir.2020-12-08 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 69BB
Polo modelleri
Arka sol ikili emniyet kemeri tokasında imalat kusuru riski.
Kemer tokası yenisiyle değiştirilir.2021-10-15 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 70I4
Polo modelleri
Aşırı soğuklarda hava yastığı açıldığında göğüs panelindeki plastik parçanın ön cama zarar verme riski.
Torpido ve hava yastığı modülü kontrol edilir.2022-10-04 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 69DG
Polo modelleri
Ön hava yastığı itici gaz kapsülünün nem sebebiyle zamanla işlevini yitirmesi.
Hava yastığı modülü denetlenir.2026-03-16 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 69EJ-M4
Polo modelleri
Ön hava yastığı kapsülündeki gaz bozulması riski.
Kapsül değişimi yapılır.2025-09-29 · Avrupa / Hollanda'nın araç tescil kurumu · 42A9
Sınırlı sayıda Polo
Arka aks bağlantılarının eksik torklanmış olma ihtimali.
Arka aks civataları uygun torkta sıkılır.Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.
2018 yılındaki emniyet kemeri bülteni de Türkiye yetkili servislerinde uygulandı.
Hollanda'nın resmî kayıtlarında Polo için 19 teknik bildirim kaydı var. Emniyet kemeri kilidi (69X5), el freni ayar somunu (46H9), eksantrik mili ayarlayıcısı (15H2) ve fren servosu vakum hattı (47P7) öne çıkan başlıklar arasında yer alıyor.
Fabrika verilerine göre 95 PS versiyon 4,4 L/100 km, 115 PS versiyon ise 4,6 L/100 km birleşik tüketim vadeder. Polo, 1.751 mm gövde genişliğindedir. Aynalar açıldığında genişlik 1.942 mm seviyesine ulaştığı için dar alanlarda ve park manevralarında bu ölçülere dikkat etmek gerekiyor.
Motor ve aktarma
Performans ve tüketim
Boyut, ağırlık ve bagaj
Güvenlik ve kapsam
Donanım ve kullanım
Polo 1.0 TSI modelini, Türkiye pazarındaki B segmenti rakip hatchback araçlarla motor, şanzıman, tüketim, bagaj ve Euro NCAP verileri üzerinden karşılaştırdık.
| Ölçüt | Polo 1.0 TSI 2017-2021 | Hyundai i20 1.0 T-GDI 2020-2021 | Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2017-2021 | Renault Clio 0.9 TCe 2017-2019 | Opel Corsa 1.2 Turbo 2019-2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| Yıllar | 2017-2021 | 2020-2021 | 2017-2021 | 2017-2019 | 2019-2021 |
| Motor ve güç | 999 cm3 · 95-115 PS | 998 cm3 · 100 PS | 999 cm3 · 110-115 PS | 898 cm3 · 90 PS | 1.199 cm3 · 100 PS |
| Şanzıman seçenekleri | 5 ileri düz · 6 ileri düz · 7 ileri DSG | 7 ileri DCT | 6 ileri düz · 7 ileri DSG | 5 ileri düz | 6 ileri düz |
| Birleşik yakıt tüketimi | 4,4-4,6 L/100 km | 5,3-5,8 L/100 km | 4,7 L/100 km | 4,2 L/100 km | 4,2-4,3 L/100 km |
| Bagaj hacmi | 351 L | 351 L | 355 L | 300 L | 309 L |
| Euro NCAP yıldızı ve yılı | 5 yıldız · 2017 | 4 yıldız · 2021 | 5 yıldız · 2017 | 5 yıldız · 2019 | 4 yıldız · 2019 |
| Türkiye'de satış durumu | Yaygın pazar payı | Yaygın pazar payı | Yaygın pazar payı | Yaygın pazar payı | Yaygın pazar payı |
| Bilinen zayıf nokta | Emniyet kemeri ve fren servosu geri çağırması | 2021-2022 yakıt pompası geri çağırması | 2017 sürücü hava yastığı geri çağırması | 2019 H4Bt elektrik kısa devre geri çağırması | 2019 emniyet kemeri makarası geri çağırması |
| Genel güvenilirlik | Hollanda'nın resmî kayıtlarında 19 Polo kaydı | car-recalls.eu model sayfasında 4 i20 geri çağırması | car-recalls.eu model sayfasında 14 Ibiza geri çağırması | car-recalls.eu model sayfasında 17 Clio geri çağırması | car-recalls.eu model sayfasında 30 Corsa geri çağırması |
Polo 1.0 TSI Comfortline, 2017 Euro NCAP testlerinde 5 yıldız aldı ve yetişkin yolcu korumasında %96 puan elde etti. Test protokollerinin zamanla güncellenmesi nedeniyle 2017 sonuçlarını güncel standartlarla doğrudan kıyaslamak doğru olmaz.
＋ Artılar
－ Eksiler
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
İlk üretim yılıdır. Tavan döşemesi ve cam birleşim bölgelerindeki yalıtım detayları kontrol edilmeli.
Dayanak: Euro NCAP ve kullanıcı bildirimi mevcut69X5 kodlu arka emniyet kemeri bülteninin kapsadığı yıldır. Manuel şanzımanlı örneklerde debriyaj pedalı hissi incelenmeli.
Dayanak: Geri çağırma ve kullanıcı bildirimi mevcut46H9 el freni ve 15H2 eksantrik ayarlayıcısı bültenleri yer alır.
Dayanak: Hollanda'nın resmî kayıtları mevcut47P7 fren servosu vakum hattı bülteni bulunur. DSG şanzımanlı araçlarda vites geçiş hissiyatı önemlidir.
Dayanak: Hollanda'nın araç tescil kurumu ve kullanıcı bildirimi mevcutMakyaj öncesi son üretim yılıdır. Yüksek basınç yakıt besleme elemanları ve fren hidrolik hattı denetlenmeli.
Dayanak: Somut teknik bülten ve servis verileri mevcutManuel şanzımanlı, servis bakımları eksiksiz, 69X5 emniyet kemeri işlemi yapılmış ve motor arıza kaydı bulunmayan örneklerdir.
DSG şanzımanlı, dönüşlerde hafif uğultu hissettiren, ön camında yapışkan boşluğu olan veya tavan döşemesinde sarkma başlayan araçlar detaylı ekspertiz gerektirir.
Açık güvenlik geri çağırması bulunan, fren servosundan yağ kaçıran, vites geçişlerinde sarsıntı yapan ya da yakıt sistemi arıza lambası yanan araçlarda bu durumlar yüksek masraf ihtimali taşır.
Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.
Üçüncü nesil Sandero Stepway Türkiye'de 17 Şubat 2021'de satışa çıktı. Euro NCAP'in 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız aldı; aynı yıl aynı protokolde Skoda Fabia 5, Hyundai Bayon 4 yıldız aldı. Ülke içindeki bildirimlerde tüketim, elektrik ve fabrika çıkışı LPG düzeni ayrı kümeler oluşturuyor.
Fiat Grande Punto'nun 1.4 Fire 8V 77 PS versiyonu, 6,1 litre karma tüketimi ve kolay direksiyonuyla şehir içinde rahat, yüklü ve hızlı yolda ise sürücüden vites çalışması isteyen bir giriş benzinlisi.
İkinci nesil Jazz, 3.900 milimetrelik gövdesinden 399 litrelik bagaj çıkaran ve atmosferik motoruyla sakin bir sicil taşıyan bir araç. Karneyi aşağı çeken şey motor değil: Euro NCAP'ten beş yıldız alan bu araç, IIHS'in dar örtüşmeli çarpışma testinden en düşük notla çıktı. Elektrikli direksiyonun kesilmesi ise Amerikan kayıtlarında nesil değişimiyle birlikte sıçradı.
Clio IV'ün üç silindirli 0.9 turbo benzinlisi Bursa üretimi ve Türkiye'de 2012 ile 2016 arasında yalnız düz vitesle satıldı. Bakım planında kayış değişimi yok, bu da ikinci elde dört haneli bir masrafı gündemden çıkarıyor. Buna karşılık bağımsız arıza istatistiği bu neslin tek zayıf parçasını akü olarak gösteriyor ve aynı kurum motoru yakıtta tasarruflu bulmuyor.
Tüketimi sınıfın en düşükleri arasında, gövdesi şehir için doğru ölçüde. Karar verirken asıl bakılan yerler ön takımın durumu, hibrit akünün yıllık kontrolü ve servis geçmişi.
Evet, alınabilir. Bakımları düzenli yapılmış, vites geçişlerinde pürüz bulunmayan, açık geri çağırmaları yetkili serviste kapatılmış örnekler değerlendirilebilir.
Polo Mk6, 2021 yılında makyaj operasyonu geçirmiştir. Makyajlı kasa ile motor güçleri, donanım paketleri ve güvenlik derecelendirmeleri yenilendiği için 2021 öncesi makyajsız kasa ayrı bir dönem olarak ele alınıyor.
Elde edilen 5 yıldızlı derece modelin dönemsel başarısını gösterir; ancak Euro NCAP test kriterleri zamanla sıkılaştırıldığından puanların geçerlilik süresi doldu ve güncel testlerle kıyaslanamıyor.
En kritik bülten 69X5 kodlu arka emniyet kemeri kilidi ile fren servosu vakum hattındaki 47P7 kodlu yağ sızıntısı bültenidir. Emniyet kemeri işlemi Türkiye yetkili servislerinde ücretsiz uygulandı.
1.0 TSI EA211 motorunda zamanlama mekanizması triger kayışıyla sağlanır. Değişim periyotları yetkili servis bakım cetveline göre takip edilmeli.
Geri viteste frene basıldığında önden gelen kısa tıkırtı veya tak sesi, fren balatasının kaliper braketi içerisindeki milimetrik boşluğundan kaynaklanabiliyor. Servis değerlendirmelerinde genellikle çalışma karakteristiği olarak belirtiliyor.
95 PS versiyon 5 ileri manuel şanzımanla gelirken 115 PS versiyon 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG şanzıman sunar. 115 PS seçeneği 200 Nm tork ile daha yüksek ara hızlanma performansı sağlıyor.
ABS, ESC ve lastik basınç uyarılarının aynı anda belirmesi durumunda sistem tek bir tekerlek hız sensöründen veya tesisat kablosundan hatalı sinyal alıyor olabilir. Öncelikli olarak kablo demeti ve sensör soketleri kontrol edilmeli.