Metodoloji
Verileri nasıl derliyoruz
Bir aracın güvenilirliğini tek bir puana indirip "işte cevap" demek kolaydır, ama yanıltır. Biz farklı yerlerden gelen kayıtları yan yana koyuyor, her birinin neyi anlattığını ve neyi anlatmadığını yazıyoruz; kararı okuyan versin diye.
Nereden derliyoruz
Her rapor birden çok bağımsız kayda dayanıyor: sürücülerin kendi anlattığı sorunlar, üreticilerin başlattığı onarım çağrılarının resmî duyuruları, bağımsız kuruluşların çarpışma denemeleri ve farklı ülkelerde yapılan memnuniyet araştırmaları. Tek bir yerin verdiği sonucu doğrunun kendisi gibi sunmuyoruz; ayrı ayrı ne söylediklerini yan yana koyuyor, birbirini tutmuyorsa farkı da yazıyoruz.
Her bilginin yanında nereden geldiği yazar
Sayfadaki her bilginin yanında hangi kayda dayandığı, o kaydın hangi ülkeye ve hangi döneme ait olduğu görünüyor. Bir memnuniyet sonucu buradaki pazara mı yoksa başka bir pazara mı ait, bunu gizlemiyoruz; bir aracın başka ülkede yaşadığı sorun burada aynı biçimde yaşanmayabilir.
Ulaşamadığımız kaydı temiz saymıyoruz
Bazı kayıtlara ulaşamıyoruz. Ulaşamadığımız bir kaydı ne aracın lehine ne aleyhine yazıyoruz: o başlık karneye hiç girmiyor ve sayfada girmediği açıkça belirtiliyor. Bakmadığımız bir yeri temiz saymak, okura yapabileceğimiz en büyük kötülük olurdu.
Karne nasıl çıkıyor
Karne, aracın birkaç ayrı başlıktan aldığı sonuçların ağırlıklı ortalaması. Başlıklar araca göre değişiyor; motorun yapısı, geri çağırma geçmişi, parça ve servis erişimi bunlardan birkaçı. Hangi başlığın ne kadar ağırlığı olduğu sayfada yazılı, yani ortalamanın nereden çıktığını okurken görebiliyorsunuz.
Kademeler ne demek
Ortalamaya göre araç üç kademeden birine düşüyor. Öneriliyor dediğimiz araçta da bilinen sorunlar var, ama sürprizi az ve bakımı yapıldığında insanı yolda bırakmıyor. Şartlı öneri, aracın belirli bir konuda zayıf kaldığı ve o konu kontrol edilirse alınabileceği anlamına geliyor; hangi konu olduğu aracın kendi sayfasında yazıyor. Temkinli yaklaşın ise sorunun tek bir parçayla sınırlı kalmadığı, kayıtların birden çok yerde biriktiği araçlar için.
Kademeyi elle yazmıyoruz
Kademe ortalamadan kendiliğinden çıkıyor, kimse oturup bu araca şunu yazalım demiyor. Aynı ortalamayı alan iki araç aynı kademeye giriyor, ortalaması daha iyi olan bir araç daha kötü bir kademeye düşemiyor. Bunu her yayından önce bir denetim sınıyor; tutmazsa yayın duruyor.
Çok satan aracın şikâyeti de çok olur
Bir araç hakkında anlatılan sorunun sayıca fazla olması, o aracın kötü olduğunu göstermez; çoğu zaman sadece çok satıldığını gösterir. Bu yüzden araçları yığına bakıp yan yana koymuyoruz. Her aracı önce kendi içinde tartıyor, sonra benzer sınıftaki ve benzer yaştaki araçla karşılaştırıyoruz.
Elimizdeki kanıtın gücünü de yazıyoruz
Her karnenin yanında o araç için elimizdeki kanıtın ne kadar güçlü olduğu görünüyor. Kanıt zayıfsa bunu saklamıyoruz; zayıf dayanakla kurulmuş kesin bir cümle, okuru en çok yanıltan şeydir.
Neye hiç bakmıyoruz
Sürüş keyfi, tasarım ve bayi memnuniyeti bu sayfaların konusu değil. Biz aracın ne kadar bozulduğuna bakıyoruz, ne kadar beğenildiğine değil; iki soruyu karıştıran bir sayfa ikisini de kötü cevaplar.
Ne zaman yeniliyoruz
Kayıtları düzenli aralıklarla yeniden tarıyoruz. Yeni bir onarım çağrısı çıktığında ya da şikâyetler yeni bir konuda birikmeye başladığında aracın karnesi de değişiyor; eskiyen bir cümleyi olduğu yerde bırakmıyoruz.
Bağımsızlık
Değerlendirmelerimiz üretici, ithalatçı ve bayiden bağımsızdır. Bir markayı öne çıkarmak için para almıyoruz, kademeler yalnızca derlenen kayıtlardan çıkıyor. Kimin çıkardığını ve nasıl ayakta durduğumuzu Hakkımızda sayfasında yazdık.