Araç raporu bul Marka, model, motor ve yıl seçin
Araç seç
Raporu göster

Güvenilirlik Raporu

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

RAV4 hibritin ABD kayıtlarında tekrar eden bir başlığı var ve bu ne motor ne şanzıman: yakıt deposu. Kataloğa göre depo 55 litre, ama araç sahipleri gösterge boş gösterirken tabancanın 34-38 litrede kestiğini yazıyor. Aynı tarif ABD'nin kamuya açık kayıtlarında 2019 yazından 2020 sonuna kadar sürekli geçiyor. Depoyu tam dolduramayan bir aracın menzili de tanıtımda söylenenin altında kalıyor. Bulgunun ölçüldüğü yer ABD; Türkiye'deki şikâyet sayfası kaldırıldığı için bu başlık yerel kayıtla karşılaştırılamadı. Aracın asıl gücü ise başka yerde: aktarma organı Toyota'nın en olgun hibrit düzeni ve bu konuda birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor.

Bu karne, beşinci nesil RAV4'ün (XA50) 2.5 hibrit versiyonunu ele alıyor. Araç Japonya, Kanada ve Çin fabrikalarında üretiliyor; Türkiye'de üretilmiyor. Toyota Türkiye'nin sitesinde bugün modelin teknik özellikler sayfası yayında değil, model listesinde 'RAV4 Hybrid Yakında' yazıyor. Yani beşinci nesil sıfır olarak satılmıyor, ikinci elde alınıyor. Elimizdeki kayıtların tamamı yurt dışından: ABD'nin ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtları, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimleri ve Euro NCAP sonucu.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 1 Ağustos 2026 · 13 dk okuma

Güvenilirlik Karnesi

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 74/100; en güçlü tarafı dayanıklılık ve uzun ömür 90/100. 2.5 Hibrit (218 PS · E-Four 222 PS) motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

Motor kararı

2.5 Hibrit (218 PS · E-Four 222 PS) · 2019-2026 · Motor: Şartlı öneri

Beşinci nesil bugün Türkiye'de sıfır satılmıyor; Toyota Türkiye sitesinde teknik özellikler sayfası yayında değil ve model 'yakında' olarak görünüyor. Araç ikinci elde bulunuyor.

  • Yakıt deposu tam dolmuyor: ABD kayıtlarında tekrar eden bir başlık ve açılmış bir onarım tarifi yok.
  • İlk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu.
  • Aralık 2023'te açılan işlemde parçanın temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim var.
  • Kıyaslanacak yerel bir sayı yok.

Kanıt güçlü · ABD ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtlarını, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimlerini, bağımsız bir şikâyet derlemesini ve Euro NCAP sonucunu birlikte okuduk. ABD'de 16 ayrı geri çağırma numarası ve RAV4 adına açılmış 2.393 bildirim tarandı. Şikâyetlerde tekrar eden başlık yakıt deposunun tam dolmaması; resmî kayıtların en ağırı ise ilk iki model yılına açılan motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu işlemleri. Karne bu yüzden ABD kayıtlarına dayanıyor.

Şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 74/100 Ağırlık: 40 puan · Bildirimlerin ağırlığı yakıt sisteminde toplanıyor. Aktarma organını gösteren birikmiş bir arıza kaydı gelmiyor. ABD'de RAV4 adına açılmış 2.393 bildirim tarandı; yakıt deposunun tam dolmaması bu kayıtlarda tekrar eden başlık.
Geri çağırma geçmişi 62/100 Ağırlık: 20 puan · Sicil kalabalık ve ağırlığı ilk iki yılda. Kayıtların hepsi ücretsiz işlemle kapatılıyor. ABD'de 16 geri çağırma numarası okundu. İlk iki model yılına açılan üçü mekanik: motor bloğu gözenekliliği, ön alt salıncak çatlağı ve direksiyon kutusuna su girmesi. Japonya salıncak kusurunu tip kodu ve araç adediyle ayrıca yayımladı. Bu başlık ABD kayıtlarına dayanıyor.
Dayanıklılık ve uzun ömür 90/100 Ağırlık: 25 puan · Aktarma organı için birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor. 2.5 hibrit düzen Toyota'nın büyük araçlarında yıllardır kullanılıyor. Benzinli motor Atkinson çevrimiyle çoğu kullanımda düşük yükte çalışıyor ve e-CVT'de aşınacak bir kayış yok. Yüksek kilometreli örnekleri yolda.
Kronik sorunların kapsamı 72/100 Ağırlık: 15 puan · İki başlık birden çok kayıtta tekrarlanıyor; ikisi de aktarma organına dokunmuyor. Yakıt deposu başlığı 2019'dan 2020 sonuna kadar yayılan kayıtlarla tekrar ediyor ve açılmış bir onarım tarifi yok. Aralık 2023'teki işlemde parça temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim ikinci tekrarlayan başlık.
  • Güvenlik Yetişkin koruma %93
  • Şikâyet profili motor, yazılım ve ekran, gövde ve şasi
  • Geri çağırma Var ABD'de 16 kayıt okundu, Japonya'da ön salıncak kusuru ayrıca yayımlandı. En ağırı motor bloğundaki gözeneklilik: Toyota'nın öngördüğü işlem gerekirse motorun komple değişimi.

Kaynaklar: bağımsız teknik künyeler, ABD ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtları, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimleri, bağımsız çarpışma testi sonuçları ve üreticinin Türkiye garanti belgeleri; Ağustos 2026.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki sorunları ABD, Japonya, Türkiye ve Avrupa kaynaklarından derledik.

Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 17 grupta toplam 4.325 kayıt sayıldı.

Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026

Bu sayfada 17 arıza grubunda toplam 4.325 kayıt saydık. 8 sorunu da tek tek anlattık.

Bu araç için fabrika şu uyarıları yaptı

Beşinci nesil RAV4 hibritin resmî geri çağırma sicili kalabalık. ABD'de 2019 ile 2026 arasında taranan model yıllarında 16 ayrı geri çağırma numarası okundu; Japonya aynı kusurlardan birini kendi kayıtlarında tip kodu ve araç adediyle yayımladı. Motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu. Aşağıdakiler uluslararası geri çağırma kayıtlarıdır.

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Türkiye için sayı toplayamadık ve bunu saklamıyoruz. Şikâyet sitesindeki RAV4 model sayfası kaldırılmış; adres 410 koduyla artık açılmıyor ve farklı yazımlar da aynı sonucu veriyor. Toyota Türkiye de modeller için açık bir liste paylaşmıyor, bir araçta bekleyen işlem olup olmadığı yalnız yetkili serviste sorgulanabiliyor. Yani Türkiye'de kayıt olmadığını değil, kayda bakamadığımızı söylüyoruz. Karne puanında da bu başlıktan gelen bir katkı yok. Toyota Türkiye'nin kendi sitesinde bugün modelin teknik özellikler sayfası yok; model listesinde araç 'RAV4 Hybrid Yakında' başlığıyla görünüyor ve model adresi bir tanıtım sayfasına yönleniyor. Bu da beşinci neslin sıfır satışının bittiğini, yeni neslin henüz açılmadığını gösteriyor.

ABD

Bu sayfadaki sayıların büyük kısmı ABD'den geliyor, çünkü orada hem şikâyetler hem geri çağırmalar kamuya açık. RAV4 adına açılmış bildirimler 2019 için 871, 2020 için 627, 2021 için 379, 2022 için 135, 2023 için 144, 2024 için 164, 2025 için 73. Eğilim net: ilk iki yıl geri kalanının çok üstünde, sonra sayı düşüyor ve düşük seyrediyor. Bu ikinci grupta hava yastığı başlığında görünen kayıtlar gerçek bir arıza kümesi değil, bekleyen bir geri çağırma parçası. ABD'de satılan RAV4 hibrit ile Avrupa'ya gelen araç aynı nesil ve aynı motor ailesi, o yüzden arıza deseni anlamlı. Buna karşılık bir kaydın kapsadığı model yılı okunmadan Türkiye'deki araca uygulanmaz.

Japonya

Japonya kayıtları bu araç için ayrı bir değer taşıyor, çünkü Toyota orada bildirim numarasını, tip kodunu, üretim tarihi aralığını ve kapsanan araç adedini birlikte yayımlıyor. RAV4 hibrit tipleri o kayıtlarda AXAH52 ve AXAH54 kodlarıyla geçiyor. Ön alt salıncak kaydında kapsanan üretim penceresi 25 Eylül 2019 ile 26 Ekim 2019 arası; bu kadar dar bir aralık, kusurun bütün üretimi değil belirli bir üretim partisini ilgilendirdiğini gösteriyor. Japonya kaydı arıza deseninin kanıtı olarak okunur. Türkiye'deki bir aracın o şasi aralığına girip girmediği ise ancak yetkili servisin sorgusuyla anlaşılıyor.

Avrupa

Avrupa Birliği'nin güvensiz ürün bildirim sisteminin arama ekranı açılıyor, ama sistem yetki istediği için tam tarama yapılamadı. Bu yüzden Avrupa'da bu model adına açılmış bir bildirim olup olmadığını okuyamadık ve sayfada Avrupa kaynaklı bir kayıt yer almıyor. Toyota'nın Birleşik Krallık sitesinde RAV4 Hybrid tanıtım sayfası açık, yani araç Avrupa'da hibrit olarak satıldı; aynı sitedeki teknik özellikler adresi ise 404 döndürüyor ve teknik özellikler oradan alınamadı. Avrupa tarafında elimizdeki tek doğrulanmış kayıt Euro NCAP'in 2019 testi.

Teknik özellikler

Beşinci nesil RAV4'ün 2.5 hibrit versiyonunun bağımsız katalog künyesi. Toyota Türkiye bu model için teknik özellikler sayfası yayımlamadığı için değerler tekil katalog künyelerinden alındı; önden çekiş ile dört çeker arasındaki farklar ayrı yazıldı.

Rakiplerle karşılaştırma

RAV4 hibritle aynı bütçeye ve aynı ihtiyaca oynayan hibrit SUV'ları yan yana koyduk. Çarpışma testi satırında yıldız yerine bölüm yüzdelerini yazdık, çünkü yıldız aynı olduğunda bile korumanın nerede zayıfladığı ancak yüzdelerden görülüyor.

ÖzellikToyota RAV4 2.5 HibritHonda CR-V 2.0 e:HEV HibritHyundai Tucson 1.6 T-GDI HibritKia Sportage 1.6 T-GDI HibritNissan X-Trail e-Power e-4ORCE

Euro NCAP güvenlik puanları

Euro NCAP, RAV4'ü 2019'da test etti. Test edilen araç dört çeker hibrit versiyondu. Bölüm sonuçlarını aşağıya olduğu gibi aktardık. Euro NCAP dereceleri altı yıl geçerli olduğu için bu kayıt bugün süresini doldurmuş sayılıyor: rakam bugünkü test protokolüne göre yeniden ölçülmedi.

Yetişkin yolcu koruması %93
Çocuk yolcu koruması %87
Savunmasız yol kullanıcısı %85
Güvenlik desteği %77

Garanti ve kapsam

Yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km
Onarım güvencesi 3 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi
Hibrit aksam 5 yıl veya 100.000 km
Hibrit akü Ücretli yıllık hibrit sistem kontrolüyle 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde, aracın 10. yaşına kadar

Uzman değerlendirmesi

Not: Aşağıda aktarma organıyla ilgili riskleri, gövde ve yazılımla ilgili olanlardan ayrı yazdık. Her araçta aynı sorun görülmüyor.
Uzman görüşü RAV4'ün güçlü yanı aktarma organı. 2.5 hibrit düzen Toyota'nın en çok kullandığı büyük hibrit sistemi ve e-CVT'de aşınan klasik CVT kayışı yok. Karneyi aşağı çeken şey iki yerde toplanıyor. Birincisi ilk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu. İkincisi yakıt deposunun tam dolmaması; bu bir güvenlik konusu değil ama günlük kullanımı doğrudan etkiliyor ve ABD kayıtlarında tekrar eden bir başlık.
Ekspertiz odağı RAV4'te kontrol listesi kısa ve iki başlıkta toplanıyor. Depo sonuna kadar doldurulup pompanın kaç litre verdiği görülür. Servis kaydında motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünüp görünmediği sorulur. Açılmış ama kapatılmamış bir işlem varsa aracın hâlâ parça beklediği anlamına geliyor. Bagaj kenarlarında ve tavan rayı vidalarının çevresinde nem izi aranır. Hibrit akünün yıllık kontrolden geçirilip geçirilmediği de güvencenin sürüp sürmediğini belirliyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

  • Aktarma organı Toyota'nın en olgun hibrit düzeni; e-CVT'de aşınacak klasik CVT kayışı yok
  • Euro NCAP'ten 2019'da 5 yıldız aldı; yetişkin yolcu korumasında %93 ile bu listenin en yükseği
  • Bagaj 580 L, arka koltuklar yatınca 1.690 L
  • Hibrit aksam 5 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi altında
  • Şikâyet sayısı ilk iki model yılından sonra belirgin biçimde düşüyor: 2019'da 871 bildirim, 2025'te 73

－ Eksiler

  • Yakıt deposu tam dolmuyor: katalogda 55 litre yazan depoya araç sahiplerinin ölçtüğü kadarıyla 34-38 litre giriyor
  • İlk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt ağır: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu
  • Aralık 2023'te açılan işlemde parça temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim var
  • Sayfa tümüyle yurt dışı kayıtlarına dayanıyor
  • Toyota Türkiye bu nesil için teknik özellikler sayfası yayımlamıyor, sıfır satış kapalı

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2022 ve sonrası Mekanik kayıtların açıldığı dönem geride kalmış. Bu yıllarda kalan kayıtlar yazılım güncellemesiyle kapanıyor: denge kontrolü, panoramik görüş ve gösterge paneli. Yakıt deposu bildirimleri de bu yıllarda seyrekleşiyor.
2019-2021 Daha uygun fiyatlı, ama üç mekanik kaydın tamamı bu döneme açıldı. Motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünmesi burada belirleyici.

Yıl yıl karar

2019 Şartlı öneri

İlk üretim yılı ve bu neslin en yüklü dönemi. ABD'de 871 bildirim açıldı, bağımsız derleme de en kötü model yılını bu yıl olarak işaretliyor. Motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu kayıtları bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Üç mekanik işlem ayrıca sorulur
2020 Şartlı öneri

Üç mekanik kayıt bu yılı da kapsıyor, üstelik direksiyon kolonu ve yakıt pompası işlemleri de bu model yılına açıldı. Bildirim sayısı 627 ile hâlâ yüksek.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Beş işlem ayrıca sorulur
2021 Şartlı öneri

Eylül 2021'de makyaj geldi. Yeni bir mekanik kayıt açılmadı, bildirim sayısı 379'a indi. Aralık 2023'te açılan yolcu ağırlık algılama sensörü işlemi bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Bir işlem sorulur
2022 Öneriliyor

Bildirim sayısı 135'e düşüyor, yani bir önceki yılın üçte biri kadar. Bu yıla açılan iki kayıt da yazılım ve koltuk donanımı tarafında.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli
2023 Öneriliyor

Bildirim sayısı 144 ile düşük seyrediyor. Bu yıldan itibaren açılan kayıtlar panoramik görüş ve gösterge paneli yazılımı; ikisi de güncellemeyle kapanıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli
2024 Öneriliyor

Bildirim sayısı 164. Bu model yılına fren kaliperi ve poyra cıvataları için bir kayıt açıldı; ayrıca yük taşıma etiketinin düzeltilmesi bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. İki işlem sorulur
2025 Öneriliyor

Bildirim sayısı 73 ile bu neslin en düşüğü. Bu yıla ön koltuk rayı braketi kaydı açıldı. Cam tavanın çatlaması başlığı da bu yıldan itibaren görünüyor, henüz yedi kayıt var.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Bir işlem sorulur

Karar rehberi

En mantıklı seçim

2022 ve sonrası bir araç: mekanik kayıtların açıldığı dönem geride kalmış, bildirim sayısı düşük ve kalan işlemler yazılım güncellemesinden ibaret. Servis kaydı düzenli, hibrit akü kontrolü aksatılmamış bir örnek arıyorsanız bu yıllar en az bilinmeyeni taşıyor.

Dikkat isteyen seçim

2019 ve 2020 model araçlar. Motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin üçünün de kapatılmış görünmesi gerekiyor. Üçünden biri açık kalmışsa fiyat pazarlığından önce servise sorulacak bir konu var demektir.

Uzak durulacak durum

Servis kaydında açılmış ama kapatılmamış işlem taşıyan, gösterge panelinde sürekli yanan bir uyarı ışığı olan ya da bagaj kenarlarında nem izi görülen araçlar. Nem izi tavan rayı sızdırmasının habercisi olabiliyor ve bu, geç fark edildiğinde listenin en pahalı kalemi.

İki dönem arasındaki fark motorda değil, açılan kayıtların cinsinde. İlk yıllarda kayıtlar mekanik ve pahalı parçaları ilgilendiriyor; sonraki yıllarda yazılıma kayıyor ve ücretsiz güncellemeyle kapanıyor. Bildirim sayısı da aynı yönde hareket ediyor: 2019 için 871, 2025 için 73. Yani model yılı bu araçta gerçekten fark yaratıyor, ama tek başına karar vermiyor. Aracın kendi servis kaydında hangi işlemin kapatıldığı hâlâ daha belirleyici.

Benzer modeller

Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.

Honda CR-V 2.0 Hibrit 2023-günümüz · 6. Nesil Şartlı öneri
Honda

CR-V 2.0 Hibrit 2023-günümüz · 6. Nesil

CR-V Hibrit, çarpışma testinden 5 yıldız almış ve WLTP'de 5,7-5,9 L/100 km tüketim değeri açıklanmış bir SUV. Buna karşılık direksiyon mekanizması ABD'de milyonlarca aracı kapsayan bir geri çağırmaya konu oldu. Türkiye kapsamı araç bazında servis kaydından doğrulanıyor. Karar vermeden önce en önemli bilgi, geri çağırmanın tamamlanmış olması.

SUV · Hibrit
Renault Captur Şartlı öneri
Renault

Captur

Captur I'in 1.5 dCi 90 beygirlik dizeli İspanya üretimi. Avrupa kayıtlarında yedi resmî geri çağırma işlemi var, iki kayıt ise motor ve nesil ayrımıyla dışarıda bırakıldı. Bağımsız yol yardım istatistiğinde araba sınıfının en iyi bandında duruyor. Motorun eksantriği kayışla döndüğü için bakım geçmişi kilometreden daha belirleyici.

SUV · Dizel
Honda HR-V 1.5 e:HEV Hibrit 2022-günümüz · 3. Nesil (RV) Öneriliyor
Honda

HR-V 1.5 e:HEV Hibrit 2022-günümüz · 3. Nesil (RV)

Motoru Jazz ve Civic'te yıllardır kullanılıyor, tasarruflu. Karar verirken asıl bakılan yerler multimedya ekranı, servis geçmişi ve bagaj hacmi.

SUV · Hibrit
Honda CR-V Şartlı öneri
Honda

CR-V

İkinci nesil CR-V'nin Türkiye'deki tek versiyonu 2.0 i-VTEC 150 PS, otomatik dört ileri ve Dual Pump çekiş. Mekanik yanı sakin, otomatik şanzıman ABD kaydında yalnız 23 bildirimle geçiyor. Puanı aşağı çeken şey elektrik: cam düğmesi için üç ayrı geri çağırma, farlar için işlemin kapsamadığı yıllarda toplanan şikâyetler.

SUV · Benzinli
Honda CR-V Şartlı öneri
Honda

CR-V

3. nesil CR-V'nin dizelinde karar model yılında düğümleniyor: 2007-2009 arası 140 PS'lik motorun teknik özelliklerinde partikül filtresi geçmiyor, 2010 sonrasında aynı rozetin altında 150 PS'lik filtreli motor satıldı. Düz viteste debriyaj ile volan, filtreli motorlarda ise yağa mazot karışması İngiltere kayıtlarının en pahalı iki başlığı.

SUV · Dizel

Sık sorulan sorular

Toyota RAV4 2.5 hibrit alınır mı?

Şartlı öneri. Aktarma organı sağlam ve bu konuda birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor. Buna karşılık ilk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt ağır ve yakıt deposu başlığı hâlâ açık. Karar verirken servis kaydında motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünmesine bakılır; depo da sonuna kadar doldurulup denenir.

Yakıt deposu neden tam dolmuyor?

Katalog depoyu 55 litre gösteriyor. Araç sahipleri ise gösterge boş gösterirken tabancanın 34-38 litre civarında kestiğini yazıyor. ABD'nin kamuya açık kayıtlarında RAV4 adına açılmış 2.393 bildirim tarandı ve bu tarif orada defalarca geçiyor. Örnek kayıtlar 2019 yazından 2020 sonuna kadar yayılıyor, yani tek bir üretim partisiyle sınırlı değil. Toyota bu başlık için bir geri çağırma açmadı, yani kayıtlarda bir onarım tarifi de yok. Bulgu ABD'de ölçüldü; Türkiye'deki şikâyet sayfası kaldırıldığı için yerel kayıtla karşılaştırılamadı.

Motor bloğu geri çağırması ne anlama geliyor?

Toyota 2 Haziran 2020'de açtığı kayıtta, motor blok dökümündeki gözeneklilik yüzünden soğutma sıvısının sızabildiğini bildirdi. Öngörülen işlem, gerekirse motorun komple değişimi. Kayıt 2019-2020 model 2.5 litrelik RAV4 ve RAV4 Hybrid ile Camry, Avalon Hybrid ve Lexus ES300h'yi kapsıyor. Bu yıllardan bir araca bakılıyorsa işlemin servis kaydında kapatılmış görünmesi beklenir. Görünmüyorsa motorun geçmişi ayrıca sorulur.

RAV4 için Türkiye'de resmî bir kayıt açıldı mı?

Bilmiyoruz, çünkü bakamadık. Toyota Türkiye modeller için açık bir liste paylaşmıyor, bekleyen işlem sorgusu yalnız yetkili serviste yapılabiliyor. Bu yüzden Türkiye'de kayıt olmadığını söylemiyoruz, kayda ulaşamadığımızı söylüyoruz. Aynı sebeple bu başlık karne puanına da katılmadı. Sayfadaki bütün kayıtlar ABD ve Japonya'da açılmış işlemlerdir.

Euro NCAP sonucu var mı?

Var. Testi 2019'da yapıldı. Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı. Bölüm sonuçları yetişkin yolcu korumasında %93, çocuk yolcu korumasında %87, savunmasız yol kullanıcısında %85 ve güvenlik desteğinde %77. Test edilen araç dört çeker hibrit sürümdü ve 1.730 kg olarak tartıldı. Euro NCAP dereceleri altı yıl geçerli olduğu için bu kayıt bugün süresini doldurmuş sayılıyor; rakam bugünkü protokole göre yeniden ölçülmedi.

Türkiye'de sıfır satılıyor mu?

Bugün satılmıyor. Toyota Türkiye'nin sitesinde modelin teknik özellikler sayfası yayında değil, model listesinde araç 'RAV4 Hybrid Yakında' başlığıyla görünüyor ve model adresi bir tanıtım sayfasına yönleniyor. Yani beşinci neslin sıfır satışı bitmiş, yeni nesil henüz açılmamış. Bu sayfadaki araç bugün ikinci elde bulunuyor.

ABD kayıtları Türkiye'deki aracı bağlar mı?

Arıza deseni olarak bağlar, işlem olarak bağlamaz. ABD'de satılan RAV4 hibrit ile Avrupa'ya gelen araç aynı nesil ve aynı motor ailesi; bir parçanın kusuru orada görülüyorsa burada da anlamlıdır. Buna karşılık her geri çağırma belirli bir üretim aralığına açılıyor. Japonya kaydındaki ön salıncak işlemi örneğin 25 Eylül 2019 ile 26 Ekim 2019 arasında üretilen araçları kapsıyor. Bir aracın o aralığa girip girmediği ancak yetkili servisin sorgusuyla anlaşılıyor.

Önden çekiş mi E-Four mü?

Mekanik fark arka aksta. Önden çekiş versiyonunda sistem 218 PS, E-Four'da 222 PS. E-Four'da arka aksı kardan mili değil ayrı bir elektrik motoru döndürüyor, yani kabin içinden geçen bir aktarma mili yok. Ağırlık farkı da küçük: önden çekişte 1.590-1.680 kg, E-Four'da 1.645-1.730 kg. Hızlanma E-Four'da bir tık önde, 8,1 saniyeye karşı 8,4 saniye.

Hibrit akü ne kadar güvence altında?

Toyota Türkiye'nin koşullarına göre tüm hibrit aksamı 5 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi kapsamında. Hibrit akü bunun ötesinde de korunabiliyor: ücretli hibrit sistem kontrolü yaptırıldığı sürece 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde, aracın 10. yaşına kadar. Bu kontrolün atlandığı bir araçta güvence duruyor, o yüzden ikinci elde kontrol geçmişi doğrudan fiyatı etkiliyor.

Hangi model yılı daha az kayıt taşıyor?

2022 ve sonrası. Üç mekanik kaydın tamamı 2019 ve 2020 model yıllarına açıldı; sonraki yıllarda açılanlar yazılımı ilgilendiriyor ve ücretsiz güncellemeyle kapanıyor. Bildirim sayısı da aynı yönde: ABD'de 2019 model için 871 bildirim varken 2022 için 135, 2025 için 73 bildirim görünüyor. Bağımsız bir derleme de en kötü model yılını 2019 olarak işaretliyor.

CR-V, Tucson, Sportage yoksa X-Trail mi?

Tek kazanan yok. Bagaj arıyorsanız Tucson'un 616 L'si listenin başında, RAV4 580 L ile ikinci sırada. Güvenlik desteği başlığında X-Trail %95 ile açık ara önde. RAV4'ün üstün olduğu yer yetişkin yolcu koruması: %93 ile listenin en yükseği. Şikâyet başlıklarında ise tablo dağınık: CR-V'nin 2023 model yılı kayıtlarında direksiyon, Tucson'un 2022 model yılı kayıtlarında yakıt ve tahrik sistemi tekrar ediyor. RAV4'ün kendi zayıf noktası da aynı yerde, yakıt sisteminde.