Güvenilirlik Raporu

Honda CR-V 2.0 Hibrit 2023-günümüz · 6. Nesil

Bu nesil Türkiye'de Aralık 2023'te satışa çıktı. Yani henüz çok yeni. Yine de resmî kayıtlarda dikkat çeken bir geri çağırma var. ABD'nin trafik güvenliği kurumu NHTSA, 2024 sonbaharında direksiyon dişli kutusundaki bir üretim hatası yüzünden 1,69 milyon Honda ve Acura'yı geri çağırdı. Listede CR-V Hibrit de var. Avrupa'nın Safety Gate kaydı da aynı direksiyon parçasında benzer bir kusuru işaret ediyor. Araç, Türkiye'de standart gelen SENSING 360 paketiyle Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı.

Bu karne, Honda CR-V'nin 6. neslini ele alıyor. CR-V Türkiye'de Aralık 2023'ten beri tek donanım (Advance) ve tek motorla satılıyor: 2.0 e:HEV Hibrit, elektronik dört çeker (AWD). Bu nesil Türkiye'de iki yıldır satılıyor, araç sahiplerinin geri bildirimleri de bu süreyi kapsıyor. Bu yüzden karne, kaynağı belli verilere dayanıyor: resmî teknik değerler, Euro NCAP sonucu, ABD'nin NHTSA ve Avrupa'nın Safety Gate geri çağırma kayıtları. Honda'nın hibrit sistemi bir önceki nesilde uzun yıllar sorunsuz çalıştı. Bu neslin uzun vadede nasıl davranacağını söylemek için ise henüz erken.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 22 Temmuz 2026 · 13 dk okuma

Güvenilirlik Karnesi

Honda CR-V 2.0 Hibrit 2023-günümüz · 6. Nesil

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 72/100; en güçlü tarafı dayanıklılık ve uzun ömür 79/100. 2.0 e:HEV Hibrit motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,2 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

2.0 e:HEV Hibrit · 2023-günümüz · Motor: Şartlı öneri

Türkiye'de tek donanım (Advance) ve elektronik dört çeker (AWD) ile satılıyor.

ABD'de direksiyon mekanizması 1,69 milyon araçlık bir geri çağırmaya konu oldu. CR-V Hibrit de kapsamda. Aynı kusur Avrupa'da da kayıtlı.
Nesil çok yeni. Bu nesle özgü uzun vadeli güvenilirlik sicili henüz oturmadı.
Yedek parça tedarik süresi kimi zaman uzuyor.

Kanıt orta · Bu neslin Türkiye'deki satışı Aralık 2023'te başladı. Araç sahiplerinin geri bildirimleri de bu süreyi kapsıyor. Değerlendirme kaynağı belli verilere dayanıyor: Euro NCAP sonucu (güvenlik paketiyle 5 yıldız), ABD'nin NHTSA kurumunun açtığı geniş kapsamlı direksiyon geri çağırması, Avrupa Safety Gate'te bu neslin ilk yıllarını kapsayan üç geri çağırma (dördüncü kayıt 2018-2022, önceki nesle ait) ve Honda hibrit sisteminin bir önceki nesildeki sicili. Türkiye kayıtlarında 6. nesle ait olduğu açıkça görülen bildirimler ayrıca değerlendirildi.

Şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 72/100 Ağırlık: 40 puan · Türkiye bildirimleri parça temini, teslimat kontrolü ve boya başlıklarında toplanıyor. Hiçbiri mekanik bir arızayı işaret etmiyor. Türkiye'den gelen kayıtlar şunlar: hava yastığı modülünün 18 ay beklemesi, teslimatta eksik çıkan cam suyu kapağı ve boya inceliği. ABD'de ise multimedya bağlantı kopmaları ve bir yakıt enjektörü arızası bildiriliyor.

Geri çağırma geçmişi 60/100 Ağırlık: 20 puan · İki kıtadan bağımsız resmî kayıt aynı direksiyon kusurunu doğruluyor. Hepsinin onarımını üretici üstleniyor; işlemi tamamlanmış araçlarda risk ortadan kalkıyor. ABD'de direksiyon mekanizması için geniş kapsamlı bir geri çağırma başlatıldı (24V744000). Kapsamda CR-V Hibrit de bulunuyor. Türkiye'de bu geri çağırmanın ilgili araca uygulanıp uygulanmadığı servis kaydından görülüyor. Avrupa Safety Gate'te dört kayıt var, üçü bu neslin ilk yıllarını kapsıyor. Bunlardan biri aynı direksiyon parçasıyla ilgili. Dördüncü kayıt (akü kablosu, 2018-2022) önceki nesle ait. Yangın riskiyle ilgili olanların onarımını üretici üstleniyor.

Dayanıklılık ve uzun ömür 79/100 Ağırlık: 25 puan · Değerlendirme önceki nesil sicili ve e-CVT'nin çalışma biçimine dayanıyor. Bu nesil için bağımsız bir dayanıklılık verisi henüz yok. Honda'nın e:HEV hibrit sistemi bir önceki nesilde uzun yıllar sorunsuz kullanıldı. e-CVT, geleneksel şanzımana göre daha az mekanik zorlanma yaşıyor. Ancak bu nesle özgü uzun vadeli sicil henüz oluşuyor.

Kronik sorunların kapsamı 75/100 Ağırlık: 15 puan · Bildirimler birbirinden bağımsız. Direksiyon dışında tekrar eden bir arıza kaydı görülmüyor. Sorunlar tek bir mekanik noktada yoğunlaşmıyor. En ağır bulgu direksiyon mekanizması. Geri kalanlar tedarik gecikmesi, multimedya ve kaplama gibi ayrı başlıklar.

Güvenlik Yetişkin koruma %85
Şikâyet profili direksiyon, yangın riski, yakıt pompası
Geri çağırma Var ABD'de direksiyon mekanizması için büyük çaplı bir geri çağırma var (24V744000, CR-V Hibrit dahil). Avrupa'da çeki demiri işaretlemesi (2023-2024), yüksek basınç yakıt hattı çatlağı (2021-2024) ve aynı direksiyon kutusu (2021-2024) kayıtları bu neslin ilk yıllarını da kapsıyor. Akü kablosu sigortası kaydı (2018-2022) ise bir önceki nesle ait. Yangın riskiyle ilgili olanların onarımını üretici üstleniyor.

Kaynaklar: üretici teknik belgeleri, resmî geri çağırma kayıtları ve ikinci el piyasa verileri; Temmuz 2026.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki sorunları ABD, Avrupa ve Türkiye kaynaklarından derledik.

Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 16 grupta toplam 1.794 kayıt sayıldı.

Direksiyon 669 kayıt

Amerika 549 · Çin 120
İç donanım, cam ve silecek 257 kayıt

Amerika 160 · Çin 95 · Türkiye 2
Sürüş yardımı sistemleri 113 kayıt

Amerika 113
Elektrik ve elektronik 107 kayıt

Amerika 76 · Çin 31
Fren sistemi 97 kayıt

Amerika 86 · Çin 11
Yakıt ve ateşleme sistemi 86 kayıt

Amerika 86
Multimedya ve bağlantı 70 kayıt

Çin 70
Motor 62 kayıt

Amerika 62
Farlar ve aydınlatma 60 kayıt

Çin 45 · Amerika 15
Kaporta, boya ve pas 56 kayıt

Çin 55 · Amerika 1
Gövde ve şase 52 kayıt

Amerika 49 · Çin 3
Lastik ve jant 42 kayıt

Çin 26 · Amerika 16
Şanzıman, vites ve debriyaj 42 kayıt

Amerika 42
Süspansiyon ve alt takım 38 kayıt

Çin 35 · Amerika 3
Hava yastığı ve emniyet kemeri 36 kayıt

Amerika 27 · Çin 9
Klima ve kalorifer 7 kayıt

Çin 7

Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026

Direksiyon dişli kutusunda üretim hatası: 1,69 milyon araç kapsamında geri çağırma

ABD'nin trafik güvenliği kurumu NHTSA, 2024 yılının sonbaharında 24V744000 kodlu geniş bir geri çağırma başlattı. Bu kayıt ABD'ye ait, ama aynı parça Türkiye'de satılan araçlarda da kullanılıyor. Kapsam 2022-2025 model yılı birçok Honda ve Acura modelini içeriyor, CR-V Hibrit de listede. Hatanın kaynağı, direksiyon dişli kutusundaki hatalı üretilmiş dişli çarkı. Sıcaklık ve nemle şişebiliyor. Bu da gres tabakasını inceltip dişliler arasındaki sürtünmeyi artırıyor. Sürücü direksiyonu çevirmekte zorlanabiliyor. Honda, etkilenen araçlarda dişli yayını değiştirip gresi tazeliyor. ABD'nin araç sahibi şikâyet arşivinde 2023 model CR-V için 569, 2024 model için 403 kayıt var. İki yılın kayıtlarında da direksiyon tekrar eden bir başlık. ABD kaydı, hibrit ve benzinli sürümlerin satış adetlerini birlikte vermiyor. Dokuz bildirim, tek başına hibrit versiyonda direksiyon sorunu olmadığını göstermez. NHTSA geri çağırması, Avrupa Safety Gate'in aşağıda anlatılan Avrupa kaydıyla aynı parçayı konu alıyor. Aynı parçanın iki ayrı pazarın resmî kaydına girmesi, kusurun tek tük araçla sınırlı olmadığını gösteriyor. Geri çağırma yalnızca listelenen şasi numaralarını kapsıyor, her CR-V Hibrit'i değil. Bu işlemin bir de geçmişi var. ABD'nin trafik güvenliği kurumu 29 Kasım 2023'te dosyayı mühendislik analizine yükseltti ve kapsamına 2023 model CR-V'yi de aldı. Araç sahiplerinin anlattığı belirti şu: direksiyon, çoğunlukla şehirlerarası hızda, kısa bir an için takılıyor ve o anda çevirmek için fazladan güç gerekiyor. Bunların 13'ü kazayla sonuçlandı. Yani konu direksiyonun ağır gelmesiyle sınırlı kalmamış. Araç sahiplerinin şikâyet arşivinde belirtinin ortaya çıktığı kilometre de düşük: 2023 modelde ortalama 14.000, 2024 modelde ortalama 3 bin kilometre civarında. İkisi de garanti süresinin çok içinde. Bu geri çağırmanın ilgili araçta tamamlanıp tamamlanmadığı yetkili servis kaydında görülür.

ABD

Aynı direksiyon kusuru Avrupa kaydında da var

Avrupa Safety Gate'in 21 Şubat 2025 tarihli kaydı 2021-2024 model yılı CR-V'leri kapsıyor. Kayda göre direksiyon kutusundaki yağlama gresi zamanla azalabiliyor. Bu da direksiyondaki destek kuvvetinde dalgalanmaya yol açıyor. Sürücü direksiyonda ani ağırlaşma ya da hafifleme hissedebiliyor. Hızlı manevrada aracı yönlendirmek zorlaşıyor. Kayıttaki kusur üretici geri çağırmasıyla gideriliyor. Yukarıdaki ABD kaydıyla aynı parçayı konu alıyor. İki kayıt aynı üretim hatasını anlatıyor. Aracın bu geri çağırmaya kayıtlı olup olmadığı bakım geçmişinden görülüyor. ABD'deki 24V744000 kaydının Avrupa karşılığı da aynı kayıtta yer alıyor.

Avrupa

Yüksek basınçlı yakıt pompasında çatlak: yangın tehlikesi nedeniyle geri çağırma

Bu nesli doğrudan ilgilendiren ikinci büyük geri çağırma yakıt pompası için başlatıldı. Honda, Ekim 2024'te ABD'de yaklaşık 720 bin aracı geri çağırdı. Kapsamda 2023-2025 CR-V Hibrit de var. Tedarikçi, pompanın selenoid gövdesini hatalı işlemiş. Gövde çatlarsa pompa basınç altındayken yakıt sızdırabiliyor. Ortamda bir ateşleme kaynağı varsa yangın riski doğuyor. Yani bu bir konfor sorunu değil, güvenlik sorunu. Kapsamdaki araçlarda pompa modülünün tamamı ücretsiz değiştiriliyor. Avrupa'nın resmî kaydında da 2021-2024 CR-V'ler için yakıt hattı çatlağı başlığı var. Türkiye'de satılan bir araçta bu işlemin yapılmış olup olmadığı servis geçmişinde görünüyor.

ABD Avrupa

Multimedya ekranında bağlantı kopması ve donma

ABD'deki bazı 2023 model CR-V Hibrit sahipleri multimedya ekranıyla ilgili şikâyet bildiriyor. Android Auto bağlantısı kopuyor, yeniden bağlanmakta zorlanıyor, kimi zaman hiç bağlanmıyor. Ekran arada kararıyor, düzelmesi için aracın yeniden başlatılması gerekebiliyor. Bir sahip, arızalı bir USB portunun garanti kapsamında kablo demeti değişimiyle çözüldüğünü aktarıyor. Bu bildirimler mekanik arızadan çok yazılım sorununa işaret ediyor. Çözüm servis yazılım güncellemesiyle gelebilir. Telefon bağlıyken ekranın takılmadan çalışması, multimedya sisteminin durumu hakkında fikir verir.

ABD

Boya inceliği ve dış kaplama şikâyeti

Bir araç sahibi boyanın beklenenden ince olduğunu ve kolay iz aldığını aktarıyor. Bu tek bir bildirim: aynı başlıkta tekrarlayan bir kayıt, üretici açıklaması ya da resmî bir işlem yok. Yine de ikinci elde işe yarayan bir kontrol var. Ekspertizde boya kalınlığı ölçülünce hem fabrika boyasının inceliği hem de gizlenmiş onarım izleri ortaya çıkıyor; ikisi de pazarlıkta karşılığı olan bilgiler.

Türkiye

Yakıt enjektörü arızası ve parça tedarik gecikmesi

ABD'de bir CR-V Hibrit sahibi, 4 yakıt enjektöründen 3'ünün art arda arızalandığını anlatıyor. Aynı araçta açık olan iki geri çağırma da parça bulunamadığı için tamamlanamamış. Arızanın kendisi kadar onarımın ne zaman biteceği de sorun oluyor. Açık geri çağırma kaydı ve gerekli parçanın stok durumu yetkili servis kaydında görülür.

ABD

Hibrit batarya modülünde kıvılcım riski: dar kapsamlı ama yangın konulu geri çağırma

Bu nesilde hibrit sisteme özgü bir geri çağırma da var. ABD'nin trafik güvenliği kurumu 3 Ekim 2024'te 24V745000 kodlu kaydı açtı. Kayıtta yüksek voltajlı batarya modüllerinin hatalı üretilmiş olabileceği, bunun sonucunda batarya terminalinin ya da bara bağlantısının kırılıp kıvılcım çıkarabileceği yazıyor. Kurumun tarif ettiği iki sonuç var: kıvılcım yangın ve yaralanma riski doğuruyor, ayrıca aracın çekiş gücü kesilebiliyor. İşlem batarya modülünün ücretsiz değişimi. Kapsamı dürüstçe yazmak gerekiyor: kayıt yalnızca 98 aracı ve yalnızca 6 Ekim 2022 ile 24 Ocak 2023 arasında üretilen 2023 model CR-V Hibritleri içeriyor. Bu nesil Türkiye'ye ancak Aralık 2023'te geldi, yani buradaki araçlar o üretim aralığının dışında kalıyor. Bu kaydı yazmamızın sebebi Türkiye'deki araçların risk altında olması değil; hibrit bataryanın da üretim hatası çıkarabildiğini ve böyle bir kaydın hangi ayrıntı düzeyinde tutulduğunu göstermesi.

ABD

18 ay bekleyen hava yastığı kontrol modülü

2024 model bir araçta hava yastığı kontrol modülü bulunamamış, bekleme 18 aya uzamış. Araç sahibi her sorduğunda servisten "üç ay daha" cevabı aldığını yazıyor. Bu parça olmadan hava yastığı sistemi devre dışı kalıyor. Yani beklerken kaybedilen şey konfor değil, güvenlik. Aracı almadan önce ihtiyaç duyulabilecek parçaların temin süresi yetkili servisten sorulabilir.

Türkiye parça

Eksik çıkan cam suyu deposu kapağı

2025 model bir araçta cam suyu deposunun kapağının eksik olduğu, servisin de geç dönüş yaptığı bildiriliyor. Küçük bir konu ama teslimat kontrolünün neden önemli olduğunu gösteriyor. Sıfır ya da az kilometreli araçta kaput altındaki depo kapakları teslimatta ilk bakılan yerler arasındadır.

Türkiye teslimat

Takviyeye rağmen çalışmayan araç

Anlatılan tablo şu: araç bir süre park edildikten sonra çalışmıyor, akü takviyesi yapılıyor ama bu da sonucu değiştirmiyor. Bildirimlerde belirtinin ortaya çıktığı ortalama kilometre 5.000 civarında, yani araçlar hâlâ yeniyken. Takviyenin işe yaramaması, sorunun akünün boşalmasından ibaret olmadığını düşündürüyor. Hibrit araçlarda 12 voltluk akü motoru döndürmez, aracın elektronik sistemini uyandırır; o sistem uyanmazsa hibrit aktarma da devreye girmez. İkinci elde bakılacak yer, 12 voltluk akünün değişim tarihi ve serviste bu başlıkta açılmış bir kayıt olup olmadığı.

ABD elektrik

Yakıt alırken depodan yakıt taşması

2024 model için bildirilen konulardan biri yakıt almakla ilgili. Araç sahipleri depoyu doldururken yakıtın geri tepip dışarı taştığını, tabancanın sürekli kendini kapattığını anlatıyor. Bildirimlerde belirti araçlar sıfır kilometredeyken görülmüş. Yakıt buharını tutan sistemin (EVAP) hava geçişini düzgün sağlayamaması bu tabloyu üretebiliyor. Güvenlik açısından tehlikeli sayılmasa da her yakıt alışta yaşanan bir sıkıntı. Aracı görürken depoyu doldurup doldurmadığını sormak ya da bir kez yakıt alışını izlemek yeterli.

ABD yakıt sistemi

Bu sayfada 16 arıza grubunda toplam 1.794 kayıt saydık. 11 sorunu da tek tek anlattık.

Bu araç için fabrika şu uyarıları yaptı

ABD'nin resmî kaydında (NHTSA 24V744000) direksiyon dişli kutusu için 1,69 milyon araçlık geniş bir geri çağırma var. CR-V Hibrit de kapsamda. Avrupa'nın resmî kayıtlarında direksiyon parçası, çeki demiri ve yakıt hattı için bu neslin ilk yıllarını kapsayan kayıtlar bulunuyor. Akü kablosu sigortası kaydı ise önceki nesle ait. Çözüm hepsinde üretici geri çağırmasıyla sağlanıyor.

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler.

2024-10-03 · ABD · 24V744000

2022-2025 Civic, Civic Type R, Integra, CR-V, CR-V Hibrit ve HR-V, toplam 1,69 milyon araç

Dişli kutusundaki üretim hatası gresi zamanla inceltiyor. Direksiyon ağırlaşabiliyor

Kapsamdaki araçlarda direksiyon kutusunun yayı ve gresi ücretsiz yenileniyor.

2025-04-18 · Avrupa (Safety Gate) · AB Safety Gate kaydı

2023-2024 model yılı CR-V

Çeki demiri yanlış işaretlenmiş. Yanlış işaretleme fazla yüklemeye, fazla yükleme de yangın riskine yol açabilir

Çeki demiri etiketi üretici geri çağırmasıyla düzeltiliyor.

2025-02-21 · Avrupa (Safety Gate) · AB Safety Gate kaydı

2021-2024 model yılı CR-V

Dişli kutusunda gres azalıyor. Direksiyon destek kuvveti dalgalanıyor

ABD'deki 24V744000 kaydıyla aynı kusuru işaret ediyor. Üretici geri çağırmasıyla gideriliyor.

2025-01-17 · Avrupa (Safety Gate) · AB Safety Gate kaydı

2021-2024 model yılı CR-V

Yüksek basınç yakıt hattı çatlıyor. Yakıt sızıntısı ve yangın riski doğuyor

Çatlayan hat üretici geri çağırmasında değiştiriliyor.

2024-04-20 · Avrupa (Safety Gate) · AB Safety Gate kaydı

2018-2022 model yılı CR-V

Akü kablosu sigortası eksik. Bu eksik kısa devre ve yangın riski doğuruyor

Eksik akü kablosu sigortası üretici geri çağırmasında ücretsiz takılıyor.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Bu nesil Türkiye rafına Aralık 2023'te girdi. Araçlar henüz genç. Uzun vadeli tablo oluşmadı. Şu ana kadar üç bildirim var. 2024 model bir araçta hava yastığı kontrol modülü 18 ay bulunamamış. 2025 model bir araçta cam suyu deposunun kapağı eksik çıkmış. Bir araç sahibi de boyanın ince olduğunu ve kolay iz aldığını anlatıyor. Üçü de mekanik bir kusur değil; biri parça temini, biri teslimat kontrolü, biri kaplama. Asıl izlenecek konu, direksiyondaki geri çağırmanın araca uygulanıp uygulanmadığı.

ABD

En ağır bulgu, 2024 sonbaharında direksiyon mekanizması için başlatılan geniş kapsamlı geri çağırma (24V744000). CR-V Hibrit de listede. Bunun dışında multimedya bağlantı kopmaları ve bir yakıt enjektörü arızası bildiriliyor.

Avrupa

Avrupa Safety Gate'te dört resmî kayıt var. Üç kayıt bu neslin ilk yıllarını kapsıyor: çeki demiri yanlış işaretlemesine bağlı yangın riski, direksiyon kutusunda gres eksilmesi ve basınçlı yakıt hattının çatlamasına bağlı yangın riski. Dördüncüsü akü kablosu sigortası kaydı (20/04/2024). Bu kayıt 2018-2022 aralığına ait, yani bir önceki 5. nesli ilgilendiriyor. 2023 sonrası üretilen bu aracı kapsamıyor. Kapsam dışı olması aynı arızanın yeni üretimde kesin çözüldüğü anlamına gelmiyor; şu ana kadar bu üretim için ayrı bir kayıt açılmadığını gösteriyor. Kayıtların hepsinde onarımı üretici üstleniyor.

Teknik özellikler

Türkiye'de satılan 6. nesil CR-V 2.0 e:HEV Hibrit'in resmî teknik değerleri.

Motor ve aktarma

Motor 2.0 e:HEV Hibrit: benzinli 2.0 (148 PS / 189 Nm) + sürüş elektrik motoru (184 PS / 335 Nm)

Sistem gücü Avrupa ölçümünde ~184 PS, ABD ölçümünde 204 hp olarak verilir (ölçüm yöntemi farkı)

Çalışma mantığı Üç sürüş modu: EV Drive (yalnız batarya), Hybrid Drive (tekerleği elektrik motoru döndürür, elektriği benzin motoru üretir), Engine Drive (yüksek hızda benzin motoru tekerleğe doğrudan bağlanır)

Batarya Küçük kapasiteli lityum-iyon, prize takılmaz (kendinden şarjlı). Yalnız çok kısa mesafede ve düşük hızda saf elektrikle gider

Rejeneratif fren Frene basıldığında ya da gaz bırakıldığında elektrik motoru enerji üretip bataryayı şarj eder

Şanzıman e-CVT (elektronik sabit oranlı aktarma)

Çekiş Elektronik dört çeker (AWD)

Türkiye donanımı Tek donanım: Advance

Performans ve tüketim

0-100 km/s 9,0-9,5 sn (kaynağa göre)

Azami hız 187-194 km/s

Yakıt tüketimi (WLTP karma) 5,7-5,9 L/100 km

CO2 salımı 151 g/km

Emisyon sınıfı Euro 6d-ISC-FCM

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.706 mm

Genişlik 1.866-1.867 mm

Yükseklik 1.684-1.689 mm

Dingil mesafesi 2.701 mm

Boş ağırlık 1.875 kg

Bagaj 579 L. Arka koltuk yatınca 1.634 L

Yakıt deposu 57 L

Lastik 235/60 R18

Donanım ve garanti

Multimedya 10,2 inç dijital gösterge, kablosuz telefon şarj ünitesi, 12 hoparlörlü Bose Premium ses sistemi

Sürüş asistanları Honda SENSING 360: adaptif hız sabitleyici, şerit takip ve ön çarpışma azaltma içeren sürüş destek paketi

Konfor 8 yönlü ve 2 hafızalı elektrikli sürücü koltuğu, ön-arka koltuk ısıtma, soğutmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, panoramik açılabilir cam tavan

Park ve görüş yardımcıları 360 derece kamera ve ön-arka park sensörleri Advance donanımında standart

Aydınlatma LED far ve arka far standart, otomatik far açma-kapama

Bakım aralığı 1 yıl / 10.000 km

Garanti Standart garanti 3 yıl / 100.000 km. Yetkili bakım şartıyla 3 yıl uzatma ile toplam 6 yıl / 150.000 km'ye çıkıyor

Rakiplerle karşılaştırma

Aynı sınıftan hibrit SUV'ları güvenilirlik gözüyle kıyasladık. Zayıf noktalarını, geçmiş kayıtlarını ve temel ölçülerini aynı tabloda topladık.

Özellik	Honda CR-V 2.0 Hibrit	Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i	Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV 4WD	Kia Sportage 1.6 T-GDI HEV	Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE
Yıllar	2023-günümüz (6. Nesil)	2019-2021 (XA50, 5 kapı SUV)	2021-günümüz (NX4, 5 kapı SUV)	2021-günümüz (NQ5, 5 kapı SUV)	2022-günümüz (T33, 5 kapı SUV)
Motor / güç	2.0 e:HEV hibrit · sistem ~184 PS	2.5 hibrit · 222 PS	1.6 T-GDI hibrit · 230 PS	1.6 T-GDI hibrit · 230 PS	1.5 VC-Turbo + e-Power · 213 PS
Şanzıman	e-CVT	e-CVT (Toyota hibrit sistemi)	6 kademeli otomatik	6 kademeli otomatik	Tek kademeli e-Power otomatik
Bagaj	579 L	580 L	616 L	587 L	575 L
Uzunluk	4.706 mm	4.600 mm	4.500 mm	4.515 mm	4.680 mm
Ağırlık	1.875 kg	1.645-1.730 kg	1.634-1.755 kg	1.574 kg (FWD) · 1.640 kg (AWD)	1.883-1.965 kg
Euro NCAP	4 yıldız standart / 5 yıldız güvenlik paketi (2024)	5 yıldız (2019)	5 yıldız (2021)	5 yıldız (2022)	5 yıldız (2022)
Sık dile getirilen zayıf nokta	Direksiyon kutusunun gresi için ABD'de büyük çaplı geri çağırma başlatıldı. Aynı kusur Avrupa'da da kayıtlı	İlk yıllarda az sayıda şanzıman ve 12V akü bildirimi, sicili genelde sorunsuz	1.6 turbo hibritte gerçek tüketim beklenenden yüksek bildiriliyor	Tucson ile aynı 1.6 turbo hibrit ailesi, aynı zayıf noktalar geçerli	e-Power aktarması yeni, uzun vadeli sicili henüz oluşmadı
Genel güvenilirlik (basın ve kullanıcı yorumları)	Bu nesil için konuşmak erken. Hibrit sistemi önceki nesilde sorunsuz kullanıldı, bu nesle özgü sicil ise yeni oluşuyor	Sınıfın en güvenilir kabul edilenlerinden	Orta-iyi, anketlerde sağlam ama en tepede değil	Orta-iyi, Tucson'la benzer profil	Orta; aktarma yeni olduğu için temkinli bakılıyor
Çekiş	Elektronik AWD	AWD-i	Dört çeker	Önden çekiş veya dört çeker	e-4ORCE dört çeker

Euro NCAP güvenlik puanları

Euro NCAP, CR-V'yi 2.0 Hibrit gövdesiyle 2024'te test etti ve iki sonuç açıkladı: standart Avrupa donanımında 4 yıldız, Honda SENSING 360 güvenlik paketiyle 5 yıldız. Türkiye'deki tek donanım (Advance) bu paketi standart taşıdığı için aşağıdaki puanlar 5 yıldızlı değerlendirmeye ait. İki sonuç arasındaki fark yaya koruması ile sürüş asistanı puanlarından geliyor. Paket köşe radarları ekliyor. Böylece yaya koruması %76'dan %80'e, sürüş asistanı %67'den %79'a çıkıyor.

Yetişkin yolcu %85

Çocuk yolcu %86

Yaya ve savunmasız kullanıcı %80

Güvenlik asistanı %79

Garanti ve kapsam

Standart garanti 3 yıl / 100.000 km

Uzatılmış garanti Yetkili bakım şartıyla 3 yıl ek garanti, toplamda 6 yıl / 150.000 km

Uzman değerlendirmesi

Not: Aşağıda motorla ilgili riskleri gövde ve donanım bildirimlerinden ayırdık. Değerlendirme büyük ölçüde resmî kayıtlara dayanıyor.

Uzman görüşü CR-V'nin zayıf noktası motoru değil. Honda'nın e:HEV hibriti Civic'te ve bir önceki CR-V neslinde kullanıldı. Bu yüzden hibrit sistemin temel mekaniği tanıdık. Bu araçta iki şeye bakılıyor: direksiyon geri çağırmasının ilgili araçta kapanmış olması ve neslin henüz genç olması. Güvenlik donanımı, Honda SENSING 360 paketiyle Euro NCAP'te 5 yıldız sonucuna ulaşıyor. Araç, Türkiye'de standart gelen paketle tam not, yani 5 yıldız aldı.

Ekspertiz odağı Direksiyon geri çağırmasının ilgili araçta tamamlandığı yetkili servisten öğrenilebilir. Ekspertizde airbag uyarı lambasının sürüş boyunca sönük kalması, direksiyonda ani ağırlaşma veya hafifleme olmaması ve dört tekerin eşit aşınması önemlidir.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Türkiye'de standart gelen güvenlik paketiyle Euro NCAP'ten 5 yıldız (yetişkin %85, çocuk %86)
Prize takılmayan hibrit sistemle düşük şehir içi tüketim (WLTP 5,7-5,9 L/100 km)
579 litrelik geniş bagaj ve ferah iç hacimle pratik bir aile SUV'u
Standart elektronik dört çeker (AWD) ve Honda SENSING 360 sürüş destek paketi
Bakım geçmişi yetkili serviste tutulursa 6 yıl / 150.000 km'ye ulaşan garanti

－ Eksiler

Direksiyon mekanizmasındaki bir üretim hatası ABD'de 1,69 milyon aracı kapsayan bir geri çağırmaya yol açtı. CR-V Hibrit de listede. Aynı kusur Avrupa kaydında da geçiyor. Türkiye'de satılan bir aracın kapsamda olup olmadığı servis kaydından görülüyor.
Nesil çok yeni. Bu nesle özgü uzun vadeli güvenilirlik sicili henüz oluşmadı
Türkiye'de tek donanım (Advance) ve tek motor var. Seçenek dar
Yedek parça stoğu henüz sınırlı görünüyor. Bazı araç sahipleri bekleme süresinin uzadığını anlatıyor

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2025-2026 En güncel üretim yılları. 2025 model yılı, 24V744000 kodlu direksiyon geri çağırmasının kapsamında. Onarımın yapılıp yapılmadığı aracın servis geçmişinde görünüyor. 2026 üretimini doğrudan kapsayan listelenmiş bir geri çağırma yok. Bu, aracın sorunsuz olduğunu değil, henüz yeterince yol yapmadığı için kayıtların oluşmadığını gösterebilir; önceki yıllarda direksiyonda toplanan şikâyetler bu yıl için de takip edilmeli.

2023-2024 (ilk yıllar) Türkiye'deki ilk araçlar. Fiyatı daha uygun olabilir. Ancak direksiyon geri çağırmasının (ABD'de 24V744000, Avrupa'da ayrı bir kayıt) ilgili araçta tamamlanmış olması önemli.

Yıl yıl karar

2023 Şartlı öneri

Türkiye'deki ilk yıl. Direksiyon geri çağırması hem ABD'de (24V744000) hem Avrupa'da bu yılı kapsıyor. Çeki demiri ve yakıt hattı kayıtları da bu yıldan başlıyor. Geri çağırmaların tamamlandığı yetkili servisten öğrenilebilir.

Dayanak: Resmî geri çağırma kaydı bu yılı kapsıyor

2024 Şartlı öneri

Aynı direksiyon, çeki demiri ve yakıt hattı kayıtları bu yılı da kapsıyor.

Dayanak: Resmî geri çağırma kaydı bu yılı kapsıyor

2025 Şartlı öneri

2025 model yılı, 24V744000 kodlu direksiyon geri çağırmasının kapsamında.

Dayanak: Resmî geri çağırma kaydı bu yılı kapsıyor

2026 Şartlı öneri

En güncel üretim. Yine de nesil genç. Uzun vadeli sicil henüz oluşmadı. Bu yıl için değerlendirme resmî geri çağırma kayıtlarına dayanıyor. TSB referans değeri bu seride en yüksek noktada. Ama bu rakam güvenilirliği değil, enflasyonu gösteriyor. Geri çağırma durumu yetkili servis kaydında görülür.

Dayanak: Bu yılı kapsayan yeni bir geri çağırma yok; genel değerlendirme geçerli, ancak araç özelinde servis geçmişi ve güncel bildirimler ayrıca kontrol edilmeli.

Karar rehberi

En mantıklı seçim

Direksiyon geri çağırması tamamlanmış, servis kaydı düzenli bir 2.0 e:HEV Advance. Düşük tüketim ve geniş güvenlik donanımı arayan aileler için uygun.

Dikkat isteyen seçim

Geri çağırmaların tamamlandığı belgelenemeyen ya da airbag uyarı lambası sönmeyen araçlar risklidir. Böyle bir araçta yetkili servis kontrolü alım kararını doğrudan etkiler.

Uzak durulacak durum

Airbag uyarı lambası söndürülmeden satılan, direksiyonda belirgin ağırlaşma veya hafifleme hissedilen ya da hasar kaydı örtülmüş araçlardan uzak durulur.

Fiyat kadar aracın geçmişi de belirleyici. Model yılı ne olursa olsun ekspertizde direksiyon geri çağırmasının tamamlanmış olması, airbag uyarı lambasının sönük kalması ve dört tekerin eşit aşınması önemlidir.

Benzer modeller

Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.

Öneriliyor

Toyota

C-HR 1.8 Hibrit 2016-2023 · 1. Nesil

Aktarma organı arıza biriktirmiyor, katalog tüketimi düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler radar sensörü güncellemesi, hibrit sistem kontrolünün geçmişi ve 12 volt akünün yaşı.

SUV · Hibrit

Şartlı öneri

Renault

Captur

Captur I'in 1.5 dCi 90 beygirlik dizeli İspanya üretimi. Avrupa kayıtlarında yedi resmî geri çağırma işlemi var, iki kayıt ise motor ve nesil ayrımıyla dışarıda bırakıldı. Bağımsız yol yardım istatistiğinde araba sınıfının en iyi bandında duruyor. Motorun eksantriği kayışla döndüğü için bakım geçmişi kilometreden daha belirleyici.

SUV · Dizel

Şartlı öneri

Toyota

RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

Aktarma organı olgun, çarpışma testi sonucu güçlü. Karar verirken bakılan yerler ilk iki model yılının üç mekanik geri çağırması ve yakıt deposunun tam dolmaması.

SUV · Hibrit

Şartlı öneri

Renault

Captur

Captur II'nin 1.3 TCe EDC'si Türkiye'de Kasım 2020'den Şubat 2026'ya kadar kesintisiz satıldı ve dört ayrı güç ayarı gördü. Euro NCAP 2019 testinde gövde 5 yıldız aldı. Ülke içindeki bildirimlerde doğrulanan tek küme vites geçişinde duyulan ses. Motorun kendisiyle ilgili kalabalık bir başlık çıkmadı.

SUV · Benzinli

İlgili yazılar

Bu modeli ilgilendiren motor, şanzıman ve segment incelemeleri.

Teknik BilgiHonda e:HEV hibrit sistemi nasıl çalışır? (HR-V, Jazz, CR-V)7 dk okuma

Sık sorulan sorular

Honda CR-V 2.0 Hibrit (6. nesil) alınır mı?

CR-V Hibrit, çarpışma testinden 5 yıldız almış, düşük tüketimli bir aile SUV'u. Ancak nesil çok yeni. Direksiyon mekanizması ABD'de milyonlarca aracı kapsayan bir geri çağırmaya konu oldu. Türkiye'de bu işlemin ilgili araçta yapılıp yapılmadığı servis kaydından görülüyor. Alım öncesi doğrulanacak ilk şey, direksiyondaki geri çağırmanın tamamlanmış olması.

Bu nesilde hangi motor var?

Türkiye'de tek seçenek: 2.0 e:HEV Hibrit. Benzinli 2.0 motor (148 PS / 189 Nm) çoğunlukla jeneratör gibi çalışıyor. Tekerleği asıl 184 PS / 335 Nm'lik elektrik motoru döndürüyor. Sistem gücü Avrupa ölçümünde yaklaşık 184 PS, ABD ölçüm yönteminde 204 hp olarak veriliyor.

Direksiyon geri çağırması ne kadar ciddi?

Yukarıda anlatılan 24V744000 kodlu geri çağırma üretici tarafından ücretsiz gideriliyor. Kapsamdaki araçta dişli yayı ve gresi yenileniyor. Bu geri çağırma tamamlandıysa devam eden bir tehlike kalmaz. Alınacak araçta bu işlemin kapandığı yetkili servisten doğrulanabilir.

Yakıt tüketimi ne kadar?

WLTP karma değeri 5,7-5,9 L/100 km. Prize takılmayan (kendinden şarjlı) bir hibrit olduğu için özellikle şehir içinde elektrik desteği tüketimi hissedilir ölçüde düşürüyor.

Euro NCAP kaç yıldız aldı?

10 Nisan 2024'te açıklanan sonuçta standart donanımda 4 yıldız, Honda SENSING 360 güvenlik paketiyle 5 yıldız aldı. Türkiye'de tek donanım (Advance) bu paketi standart taşıdığı için 5 yıldızlı değerlendirme geçerli: yetişkin %85, çocuk %86, yaya ve savunmasız kullanıcı %80, güvenlik asistanı %79.

Bu nesilde başka geri çağırma var mı?

Direksiyon kaydı dışında Avrupa'nın resmî kayıtlarında çeki demiri işaretlemesi ve yakıt hattı çatlağı için bu neslin ilk yıllarını kapsayan iki kayıt daha var. İkisi de yangın riskiyle ilgili. Akü kablosu sigortası kaydı ise 2018-2022 aralığına, yani bir önceki nesle ait. Bu aracı kapsamıyor. Kapsam dışı olması aynı sorunun bu araçta çıkmayacağı anlamına gelmiyor; o işlem başka pazar ve üretim aralığı için açıldı. Kapsayan kayıtlarda onarım ücretsiz yapılıyor. İşlemin tamamlanıp tamamlanmadığı yetkili servis kaydında görülür.

Bu karne neden büyük ölçüde resmî kayıtlara dayanıyor?

CR-V Hibrit Türkiye'de Aralık 2023'ten beri satılıyor. Henüz çok yeni. Bu nesil için uzun vadeli güvenilirlik istatistiği henüz oluşmadı. Bu yüzden değerlendirmeyi resmî geri çağırma kayıtlarına ve Euro NCAP sonucuna dayandırdık. Bugünkü değerlendirme, resmî geri çağırma kayıtları ve önceki nesil hibrit siciliyle sınırlı.

Garanti süresi ne kadar?

Honda, CR-V Hibrit'e 3 yıl / 100.000 km standart garanti veriyor. Bakım geçmişini yetkili serviste tuttuğunuzda garanti 6 yıl / 150.000 km'ye kadar uzuyor.

İkinci elde fiyatı ne belirler?

Nesil çok yeni olduğu için ikinci elde satılık araç az. Fiyatı kilometre, hasar ve değişen kaydı, donanım ve geri çağırmaların tamamlanmış olması belirliyor. Sayfadaki rakamlar TSB'nin kasko referans değeri. Satıcının koyduğu ilan fiyatıyla karıştırılmamalı.