Güvenilirlik Raporu
Egea Cross'un 1.3 Multijet II 95 PS versiyonunu alan sürücü, hızdan çok düşük yakıt gideri satın alıyor. 1.248 cc'lik turbodizel 200 Nm torkunu 1.500 devirde toparlıyor, bu da şehir içinde rahat bir gaz tepkisi anlamına geliyor; 0-100 km/s için 13,8 saniye ise otoyolda sollamayı planlı yapmayı gerektiriyor. Karşılığında karma 4,5 litrelik bir tüketim var.
Bu karne motorla şanzımanın ikilisini, günlük kullanım masrafını, çarpışma testi sonuçlarını ve ikinci el fiyat davranışını bir arada topluyor. Bilgiler Türkiye pazarındaki satış ile servis kaynaklarına, bir de aracın Avrupa'da Tipo Cross adıyla satılan eşdeğerine ait teknik yayınlara dayanıyor; Avrupa kaynaklı bir geri çağırma Türkiye'de geçerli değilse bunu ayrıca yazıyoruz. Sayfadaki her rakam 95 PS'lik 1.3 Multijet II'ye aittir, aynı gövdenin benzinli ya da otomatik versiyonlarına ait değerler buraya karışmaz.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık dizel partikül filtresi ve kullanım uyumu 68/100; en güçlü tarafı bakım maliyeti ve parça erişimi 90/100. 1.3 Multijet II 95 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.
1.3 Multijet II 95 PS · 2021-2026 · Motor: Şartlı öneri
Evet. Cross gövdesi Bursa'da üretildi, bu motor seçeneği Türkiye pazarında satış listesinde yer aldı.
Kanıt orta · Bu karne, sayfanın teknik özelliklerine ve 1.3 Multijet II'nin Türkiye'de uzun yıllardır satılan yaygın bir dizel olmasına dayanıyor. Puanı belirleyen ana etken, motorun kendi yapısı ile aracın kullanım biçimine uygunluğu. Aynı araç kısa mesafeli şehir trafiğinde ve düzenli uzun yolda birbirinden farklı sonuç verir. Karne bu ayrımı gözeterek kuruldu.
Teknik değerler üreticinin yayımladığı katalog dokümanlarından, güvenlik ve geri çağırma bilgileri ise resmî trafik güvenliği kayıtlarından derlendi; künye ayrı listede tutuluyor.
Aşağıdaki sorunları Türkiye kaynaklarından derledik.
Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 11 grupta toplam 233 kayıt sayıldı.
Türkiye 35
Türkiye 34
Türkiye 32
Türkiye 29
Türkiye 23
Türkiye 22
Türkiye 20
Türkiye 14
Türkiye 14
Türkiye 6
Türkiye 4
Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026
Türkiye'deki Egea Cross sahiplerinin bildirimlerinde yağ eksiltme anlatılıyor. Bu sayı motor ayrımı yapılmış bir arıza istatistiği değil; Egea Cross için bu konuda 27 ayrı bildirim var, başlığında yıl geçenler 2024 modeli işaret ediyor. Araç sahipleri periyodik bakım aralığı dolmadan yağ seviyesinin düştüğünü, aradaki takviyeyi kendilerinin yaptığını anlatıyor. Seviye düşükken sürülen bir dizel motorda aşınma hızlanıyor.
Egea Cross sahipleri şanzıman başlığında da bildirim yazmış. Bu sayı motor ayrımı yapılmış bir arıza istatistiği değil; bu konuda 15 ayrı bildirim var, başlığında yıl geçenler yine 2024 modele ait. Bildirimler tek bir belirtide birleşmiyor, ortak nokta aracın şanzıman şikâyetiyle servise girmesi. Onarımın parça değişimine kadar gittiği durumlar bu başlığı garanti kapsamı açısından önemli kılıyor.
Araç sahipleri yolda giderken motorun kendiliğinden durduğunu bildiriyor. Egea Cross için bu başlıkta 12 ayrı bildirim toplanmış. Bildirim başlıklarında model yılı geçmediğinden sorunun belirli bir üretim dönemine yığıldığını söylemek doğru olmaz. Anlatılan durum aracın seyir hâlinde durup kalmasıyla sonuçlanıyor.
Direksiyon başlığında 8 ayrı bildirim var, başlığında yıl geçenler 2023 modeli gösteriyor. Sayı yukarıdaki üç başlığın altında kalıyor. Yine de araç sahipleri bu konuyu ayrı bir şikâyet grubu olarak açmış.
Bu sayfada 11 arıza grubunda toplam 233 kayıt saydık. 4 sorunu da tek tek anlattık.
Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.
Egea Cross Bursa'da üretiliyor, Türkiye de modelin en geniş kullanıcı kitlesine sahip pazarı. Bu yüzden 1.3 Multijet II hakkında konuşan araç sahiplerinin neredeyse tamamı buradan yazıyor.
Aşağıdaki tablo bu versiyonun katalog değerlerini veriyor: 1.248 cc hacim, 95 PS güç, 200 Nm tork, 5 ileri manuel şanzıman. Rakamları okurken 1.315 kg'lık boş ağırlığı akılda tutmak, hızlanma değerinin neden 13,8 saniyede kaldığını açıklıyor.
Motor ve aktarma
Performans ve tüketim
Boyut, ağırlık ve şasi
Donanım ve kullanım
Karşılaştırma bölümü, benzer boyuttaki crossover'ları aynı ölçütlerle yan yana koyuyor. Etiket fiyatı kadar tüketim, bagaj hacmi ve lastik ölçüsü de birkaç yıllık toplam maliyeti değiştiriyor.
| Özellik | Fiat Egea Cross 1.3 MultiJet 95 PS | Dacia Duster 1.5 dCi 116 PS | Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110 PS | Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 110 PS |
|---|---|---|---|---|
| Künye yılları | 2020-2026 | 2018-2021 | 2020-2022 | 2021-2023 |
| Motor | 1.3 dizel, 1.248 cc | 1.5 dizel, 1.461 cc | 1.5 dizel, 1.499 cc | 1.5 dizel, 1.499 cc |
| Güç ve tork | 95 PS / 200 Nm | 116 PS / 260 Nm | 110 PS / 250 Nm | 110 PS / 250 Nm |
| 0-100 km/s | 13,8 saniye | 10,5 saniye | 9,5 saniye | 10,7 saniye |
| Azami hız | 173 km/s | 179 km/s | 180 km/s | 178 km/s |
| Karma tüketim | 4,5 L/100 km | 4,4 L/100 km | 4,4-4,5 L/100 km | 4,6-4,8 L/100 km |
| Uzunluk | 4.386 mm | 4.341 mm | 4.300 mm | 4.160 mm |
| Aks mesafesi | 2.638 mm | 2.674 mm | 2.605 mm | 2.604 mm |
| Bagaj hacmi | 440 litre | 445 litre | 405 litre | 410 litre |
| Boş ağırlık | 1.315 kg | 1.320 kg | 1.205 kg | 1.205 kg |
| Euro NCAP güvenlik | Cross gövdesi test edilmedi · aynı gövdeli Tipo 2016 standart donanımda 3 yıldız (yetişkin %82) | 3 yıldız (2017) | 4 yıldız (2019) | 5 yıldız (2017) |
| Şanzıman | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel |
| Bilinen zayıf nokta | EGR ve emme yolu şehir içi kullanımda kurum tutar; değişken geometrili turbonun kanatçık düzeneği kurumla takılıp P0299/P0234 kodu verebilir. | bu sayfada derlenmedi | bu sayfada derlenmedi | bu sayfada derlenmedi |
| Genel güvenilirlik | Zamanlama zinciri kullanıyor, kayış değişimi diye bir bakım kalemi çıkmıyor; araç Türkiye’de üretiliyor. | bu sayfada derlenmedi | bu sayfada derlenmedi | bu sayfada derlenmedi |
＋ Artılar
－ Eksiler
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
Cross gövdenin bu motorla satıldığı ilk yıl. Fiyatı en uygun grup burada, buna karşılık kilometre birikimi de en yüksek seviyede. Karar, aracın bakım geçmişinin ne kadar izlenebilir olduğuna bağlı.
Kanıt gücü: OrtaMotor ve şanzıman ilk yılla aynı. Bu yaştaki araçlarda debriyaj, amortisör ve lastik gibi aşınma parçaları ilk yenilenme dönemine girmiş olur. Alım öncesinde bunların durumu fiyatı belirler.
Kanıt gücü: OrtaKilometre ile fiyat arasındaki denge bu yıldan itibaren ikinci el alıcısının lehine dönüyor. Motor ve şanzıman değişmediği için parça bulmak da aynı ölçüde kolay.
Kanıt gücü: OrtaKilometresi düşük, servis geçmişi hâlâ tek elden izlenebilen araçların bulunduğu yıl. Euro 6D donanımı ve triger zinciri sayesinde ilk yıllarda öngörülebilir bir bakım gideri çıkarır.
Kanıt gücü: OrtaAraçların çoğu ilk sahibinde ve yetkili servis bakımını sürdürüyor. İkinci elde fiyat farkı sıfıra yaklaştığı için pazarlık payı dar kalır.
Kanıt gücü: DüşükEn yeni model yılı. İkinci el ilanı az sayıda olduğu için kullanım gözlemi henüz birikmedi. Araçlar üretici garantisi kapsamında yol alıyor.
Kanıt gücü: DüşükŞehirler arası gidip gelen ya da günlük yolu uzun mesafeye dayanan bir sürücü, bu motordan hem tüketim hem de filtre sağlığı açısından en yüksek verimi alır. Katalog karma değeri 100 kilometrede 4,5 litre motorin.
Dizel partikül filtresi biriktirdiği kurumu ancak motor ısındığında yakabilir. Günlük kullanımı kısa mahalle turlarından ibaret olan bir araçta bu döngü çoğu zaman yarım kalır. Üstelik kısa mesafede gerçek tüketim katalog değerinin üzerine çıktığından, dizelin yakıt avantajı da bu profilde küçülür.
200 Nm'lik tork 1.500 d/dk'da tamamlandığı için araç şehir trafiğinde ve dolu yükle düşük devirde rahat ilerler. Buna karşılık 13,8 saniyelik 0-100 değeri, sert bir ivmelenme bekleyen sürücüyü tatmin etmez.
Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.
Bursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın. Dikkat isteyen yer alt takım ile fren: Almanya'nın kaydında bu gövdeyi kapsayan altı işlemin üçü frenle ilgili, muayene raporu da aks ve süspansiyonu olumsuz gösteriyor. Çarpışma testinde tek bir sonuç yok; 2008'de 5 yıldız alan araç, bugünkü ölçütlerle 2014'te 4 yıldızda kaldı.
Sekizinci nesil Civic'in 1.8 i-VTEC 140 PS versiyonu, zincirli zamanlaması ve 6,7 litrelik karma tüketimiyle ekonomiyi, yüksek devirde artan hızlanma isteğiyle keyfi aynı kaputun altında topluyor. Türkiye'de bu motor hatchback gövdede satıldı; Gebze üretimi sedan gövde 1.6 ile listelendi.
Hibrit sistem arıza biriktirmiyor, tüketimi de düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler fren yazılımı güncellemesi, 12 volt akünün yaşı ve servis geçmişi.
Hafif olması ve az yakması güçlü yanı. Karar verirken bakılan yerler triger kayışının belgesi, motorun soğukken ilk denemede çalışması ve fren pedalının normal basılması.
Üçüncü nesil Sandero Stepway Türkiye'de 17 Şubat 2021'de satışa çıktı. Euro NCAP'in 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız aldı; aynı yıl aynı protokolde Skoda Fabia 5, Hyundai Bayon 4 yıldız aldı. Ülke içindeki bildirimlerde tüketim, elektrik ve fabrika çıkışı LPG düzeni ayrı kümeler oluşturuyor.
Karma çevrimde katalog değeri 4,5 litre, CO2 salımı 126 g/km. Yani her 100 kilometrede kabaca 4,5 litre motorin gidiyor. Şehir içi ağırlıklı ve kısa mesafeli kullanımda gerçek tüketim bu değerin üzerine çıkar.
Bu motorda zamanlama triger zinciriyle sağlanıyor, yani belirli kilometrede kayış değişimi diye bir masraf kaleminiz olmuyor. Zincirin ömrü yağın kalitesine ve değişim aralığına bağlı; gecikmiş yağ bakımı zincir gerginlik düzeneğini yorar. Doğru viskozitede ve zamanında yağ değişimi, bu kalemde en belirleyici etken.
Şanzıman 5 ileri manuel, çekiş önden. Şanzıman 200 Nm'lik torka göre boyutlandırılmış, dolayısıyla motor onu zorlayacak bir güç üretmiyor. Burada asıl aşınan parça debriyaj oluyor; sık dur-kalk trafiği ve yokuşta debriyaj kaydırma alışkanlığı ömrünü kısaltır.
Azami hız 173 km/s, hızlanma 13,8 saniye. Torkun 1.500 devirde gelmesi sayesinde 90-120 km/s arası esneme günlük trafikte yeterli hissettiriyor. Yüklü haldeki sollamada ise vitesi bir kademe aşağı almanız ve mesafeyi biraz daha erken planlamanız gerekiyor.
Araçta dizel partikül filtresiyle EGR birlikte çalışıyor. Filtre biriktirdiği kurumu belirli aralıklarla yakarak temizler ve bu işlem motorun ısınmış olmasını ister. Yalnızca birkaç kilometrelik kısa yollarda kullanılan her dizelde bu döngü yarım kalır, zamanla tıkanma riski büyür. Haftada bir kez 20-30 dakikalık kesintisiz yol, bu riski büyük ölçüde ortadan kaldırır.
Bagaj hacmi 440 litre, arka koltuk 60:40 oranında katlanıyor. 2.638 mm aks mesafesi arka diz alanını beş kişilik kullanımda kabul edilebilir kılıyor. Uzun tatil yüküyle bile bagaj rafının altı çoğu ihtiyacı karşılıyor; katlama yapıldığında uzun eşya da sığıyor.
Cross, gövde giydirmeleri ve yükseltilmiş sürüş konumuyla ayrışan bir hatchback; çekiş önden ve tek akstan. Dört çeker bir düzeni yok, o yüzden çamurlu eğimde ya da kumda arazi aracı gibi davranmasını beklemeyin. Bozuk asfaltta, kaldırım rampasında ve köy yolunda ise standart gövdeye göre daha rahat.
Motor hacmi 1.248 cc olduğu için araç, motorlu taşıtlar vergisinde 1.300 cc altındaki en düşük hacim basamağına giriyor. Yakıt gideri de düşük: katalog karma değeri 100 kilometrede 4,5 litre motorin. Buna karşılık dizel bakımın sarf malzemeleri benzinliye göre biraz daha pahalı, yakıt filtresi de ayrı bir masraf olarak ekleniyor.
Fabrika ölçüsü 215/55 R17 ve 17 inç alaşım jant. Bu ölçü Türkiye'de yaygın olduğu için hem yazlık hem kışlık seçeneği bol, fiyat aralığı geniş. Daha küçük çaplı kış takımı düşünüyorsanız fren kaliperiyle boşluk uyumunu satıcıya teyit ettirmek yeterli olur.