Fiat Fiorino nerede üretildi?
Bursa'da, Tofaş fabrikasında. Aynı bantta Peugeot Bipper ve Citroën Nemo adlarıyla da üretildi. Üç aracın gövdesi, şasisi ve parçalarının büyük bölümü ortak. Bu ortaklık yedek parça bulmayı kolaylaştıran unsurlardan biri.
Fiorino'da elektronik denge sistemi var mı?
Bu araca göre değişiyor ve satın alma öncesi bakılması gereken satır. Üreticinin 2013 model yılı donanım teknik özelliklerinde bu sistem Cargo, Combi ve Panorama gövdelerinde ek donanım olarak yer alıyor. Fabrikanın kendi dipnotu ise sistemin robotlu Comfort Matic vitesle birlikte standart geldiğini yazıyor. Yani robotlu vitesli bir Fiorino'da sistem var, düz vitesli araçta ise ilk sahibi sipariş ettiyse var. Kardeş modeller Peugeot Bipper ile Citroën Nemo'da sistem Eylül 2010'dan itibaren bütün dizel versiyonlarda standart hâle geldi. Bu yüzden karar aracın kendi donanım listesinden ve gösterge panelindeki uyarı ışığından verilir.
Kardeş modelin devrildiği test neydi?
Nisan 2010'un sonunda Almanya'da ADAC'ın yaptığı ani kaçınma testi. Testte Citroën Nemo 80 km/s hızda yan yattı. Sebep aracın kendi geometrisi, yani yüksek tavan ile kısa aks mesafesinin birleşimi. Aynı testte elektronik denge sistemli bir Fiat Qubo dört tekerleği yerde kalarak parkuru tamamladı, yani sistem farkı ortaya koydu. PSA bunun ardından Eylül 2010'dan itibaren Bipper ile Nemo'nun dizel versiyonlarını denge sistemiyle standart donattı.
Bu gövdenin çarpışma testi sonucu ne?
Euro NCAP bu gövdeyi 2010'da Citroën Nemo 1.4 HDi Combi adıyla test etti, Fiat rozetiyle ayrı bir test yayımlanmadı. Sonuçlar şöyle: yetişkin koruması yüzde 59, çocuk koruması yüzde 74, yaya koruması yüzde 55, güvenlik donanımı yüzde 29. Yandan direk çarpması hiç yapılamadı, çünkü bu araç için baş koruma hava yastığı sunulmuyordu. O başlığın puanı 0 kaldı. Gövde ve şasi ortak olduğu için yapısal sonuçlar Fiorino'yu da ilgilendiriyor. Hava yastığı ve denge sistemi gibi donanıma bağlı başlıklar ise her araçta ayrı ayrı bakılmayı gerektiriyor.
Fiorino 1.3 Multijet gerçekte kaç litre yakıyor?
Üreticinin karma değeri 75 hp'lik motorda 4,5 litre, 95 hp'lik motorda 4,3 litre. Şehir içi rakamı 5,7 ile 5,2 litre arasında değişiyor. 45 litrelik depoyla karma koşulda yaklaşık 1.000 kilometre menzil çıkıyor. Yüklü ticari kullanımda ve dur kalk trafiğinde tüketim bu rakamların üstünde seyrediyor.
Soğukta beyaz duman atması normal mi?
Dizel motorlarda soğuk çalıştırmada bir miktar duman görülebilir, ama Türkiye'deki bildirimlerde anlatılan tablo bundan farklı: yoğun beyaz duman, keskin motorin kokusu ve motor ısınana kadar süren düzensiz rölanti. Bu belirti iki ayrı 2011 model araçta anlatılıyor. Birinde enjektör, emme manifoldu ve turbo elden geçirilmesine rağmen geçmemiş. Bildirimlerin hiçbirinde arıza kodu geçmediği için ortak bir sebep adlandırılamıyor. Satın alma öncesi motorun soğukken çalıştırılıp egzozun izlenmesi bu yüzden işe yarıyor.
Manuel mi almalı, robotlu vitesli mi?
Comfort Matic adlı robotlu vites mekanik olarak manuel kutunun aynısı. Vites ile debriyajı elektro-hidrolik bir birim yönetiyor. Geçişler sürücünün ayağından hızlı değil ve bu birimin onarımı manuel kavramaya göre daha çok uzmanlık istiyor. Türkiye'deki bildirimler bu birimi kuşağın 2010, 2011, 2012 ve 2014 modellerinde gösteriyor. Bir 2014 model araçta arıza dört ay boyunca çözülememiş ve servis kutunun komple değişmesi gerektiğini söylemiş. Manuel kutulu Fiorino sayısı ikinci elde çok daha fazla, dolayısıyla hem usta hem parça bulmak kolaylaşıyor. Buna karşılık elektronik denge sistemi üreticinin dipnotuna göre robotlu vitesle standart geliyor, yani iki tarafın da bir bedeli var.
Ne kadar yük alıyor?
Cargo gövdesinde yük hacmi 2,5 m³, yolcu koltuğu katlanıp zeminde kaybolduğunda 2,8 m³'e çıkıyor. Taşıma kapasitesi 660 kilogram. Yük bölmesi 1.523 milimetre uzunluğunda, koltuk katlanınca 2.491 milimetreye uzuyor. Davlumbazlar arası 1.046 milimetre, yükleme eşiği 527 milimetre. Arka kapı asimetrik ve çift kanatlı, 1.140 milimetre genişliğinde bir açıklık bırakıyor.
Kilometresi yüksek olan alınır mı?
Fiorino'nun dizeli yıllarca esnaf elinde yol yaptı, bu yüzden yalnız kilometreye bakıp aracı elemek doğru olmaz. Ömrünü belirleyen şey yağ değişimlerinin aralığı, turbonun sesi, soğuk çalıştırmada egzozdan gelen duman ve şanzımanın boşluğu. Bir de ticari yorulma payı var: aracın kaç yıl yük taşıdığı süspansiyonda ve gövdede iz bırakıyor.
Fiorino için geri çağırma yayımlandı mı?
Evet, iki tane. İngiltere'de Fiorino adına Aralık 2012'de fren servo borusu bağlantısı için, Mart 2015'te de yolcu hava yastığının kendiliğinden devreye girmesi için geri çağırma yayımlandı. Birincisi Haziran-Eylül 2012, ikincisi Temmuz 2014 üretimini kapsıyor. Her ikisinde de kapsam şasi numarası aralığıyla belirtilmiş. Bu kayıtlar o pazara ait. Aynı işlemin Türkiye'de yürütülüp yürütülmediği kamuya açık bir listeden okunamıyor, o bilgi yetkili servisin araç kaydında bulunur.
Fiorino ile Qubo arasındaki fark ne?
Aynı araç. Fiorino adı ticari gövdeleri, Qubo adı ise Avrupa'da binek gövdeyi işaret ediyor. Türkiye'de binek gövde Qubo adıyla satılmadı, burada Panorama ve Trekking gibi adlar kullanıldı. Gövde, şasi ve motor ortak.
