Araç raporu bul Marka, model, motor ve yıl seçin
Araç seç
Raporu göster

Güvenilirlik Raporu

Togg T10X 160 kW 2023-2026 · 1. Nesil

Togg T10X 160 kW 2023-2026 · 1. Nesil

Bir T10X sahibi, şarj ünitesi arızalanınca aracın 36 gün serviste kaldığını yazıyor. Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerinin toplandığı sayfada 3 Ağustos 2026 itibarıyla 3.124 şikâyet var; servis süreci ve yazılım orada tekrar eden başlıklar. Elektrikli araçta debriyaj, şanzıman, triger kayışı ve yağ değişimi zaten yok; T10X'te de aşınıp değişmesi gereken bir aktarma parçası yok. Tekrarlayan iki başlık başka yerde toplanıyor: enerji sistemi uyarısı ve 12 volt akünün bitmesi. Sürüş sırasında ekranların kapandığını anlatan bildirimler de var. Aracın en güçlü tarafı güvenlik: Euro NCAP testinde 2025'te 5 yıldız aldı, yetişkin yolcu korumasında %94 çıktı.

Bu karne, Nisan 2023'ten bu yana Gemlik'te üretilip Türkiye'de satılan Togg T10X'i ele alıyor. T10X, V1 ve V2 donanımlarıyla, 52,4 kWh standart menzil ve 88,5 kWh uzun menzil bataryayla satılıyor. Ekim 2025'te çift motorlu, dört çeker 4More versiyonu eklendi. Satış rakamları bir tabanın oluştuğunu gösteriyor: 2023'te 19.583, 2024'te 30.093, 2025'te 39.020 araç satıldı. Yine de yoldaki en eski T10X üç yaşında. Yüksek kilometrede neyin nasıl davrandığını gösteren bir birikim henüz yok, o yüzden karne bugünkü bildirimlere ve resmî kayıtlara dayanıyor.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 1 Ağustos 2026 · 13 dk okuma

Güvenilirlik Karnesi

Togg T10X 160 kW 2023-2026 · 1. Nesil

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 55/100; en güçlü tarafı geri çağırma geçmişi 78/100. Elektrikli 160 kW (218 PS) motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

Motor kararı

Elektrikli 160 kW (218 PS) · 2023-günümüz · Motor: Şartlı öneri

Türkiye'de V1 ve V2 donanımlarıyla, 52,4 kWh standart menzil ve 88,5 kWh uzun menzil bataryayla satılıyor. Ekim 2025'ten beri çift motorlu 4More de listede.

  • Enerji sistemi uyarısı ve 12 volt akünün boşalması, araçları yolda bırakan en ağır başlık.
  • Sürüş sırasında ekranların kapandığını anlatan bildirimler var; gösterge ve orta ekran aynı yazılımda çalışıyor.
  • Şarj ünitesi ve araç içi şarj cihazı arızası ayrı bir şikâyet başlığı hâline gelmiş durumda.
  • Serviste geçen süre uzuyor, ikame araç her zaman verilmiyor.

Kanıt güçlü · Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerini, üreticinin kendi teknik ve garanti sayfalarını, Euro NCAP sonucunu, resmî güvensiz ürün sorgusunu ve iki bağımsız menzil testini birlikte okuduk. Satış sonrası hizmet, enerji sistemi ve 12 volt akü, ekranların kapanması, teslimat süreci. Elektrikli aktarma organının kendisini işaret eden tekrar eden bir arıza kaydı çıkmadı. T10X 2023'te yola çıktığı için yüksek kilometreli örneği henüz yok.

Şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 55/100 Ağırlık: 40 puan · Bildirimlerde servis ve yazılım başlıkları tekrar ediyor, ama aracı hareketsiz bırakan başlıklar da var. Satış sonrası hizmet bildirimlerde tekrar eden başlık; buna karşılık enerji sistemi ve 12 volt akü bildirimleri araçları yolda bıraktığı için ağırlığı yüksek.
Geri çağırma geçmişi 78/100 Ağırlık: 20 puan · Ticaret Bakanlığı'nın kaydında bu araç için geri çağırma çıkmadı. Türkiye'nin resmî güvensiz ürün sisteminde çalıştırılan sorgu Togg adına kayıt döndürmedi. Yurt dışı kayıtları sayfaya girmedi.
Dayanıklılık ve uzun ömür 62/100 Ağırlık: 25 puan · Aşınan mekanik parça az; bildirimlerde elektrik donanımı ve yazılım başlıkları tekrar ediyor. Yoldaki en eski araç üç yaşında. Aktarma organında vites kutusu, debriyaj ve triger kayışı yok; bataryanın arkasında sekiz yıllık üretici garantisi var. Buna karşılık 12 volt akü ve enerji sistemi bildirimleri tekrar ediyor.
Kronik sorunların kapsamı 52/100 Ağırlık: 15 puan · Aynı üç başlık birden çok bildirimde tekrarlanıyor ve ikisi aracı hareketsiz bırakabiliyor. Tekrar eden üç konu enerji sistemi, ekranların kapanması ve şarj ünitesi arızası; üçü de elektrik donanımını ve yazılımı ilgilendiriyor.
  • Güvenlik Yetişkin koruma %94
  • Türkiye memnuniyeti marka geneli 23/100
  • Şikâyet profili elektrik, yazılım ve ekran, servis ve yedek parça
  • Geri çağırma Taradığımız kayıtlarda geri çağırma çıkmadı Avrupa ve Almanya tarafı bu sayfada açık kalıyor.

Kaynaklar: üreticinin kendi teknik, fiyat ve garanti sayfaları, Euro NCAP sonucu, resmî güvensiz ürün kayıt sorgusu, Türkiye'deki araç sahibi bildirimleri, bağımsız menzil testleri ve kasko referans değerleri; Ağustos 2026.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki sorunları Türkiye, Almanya ve Avrupa kaynaklarından derledik.

Şikâyetler hangi arıza gruplarında toplanıyor? 5 grupta toplam 79 kayıt sayıldı.

  • Elektrik ve elektronik 41 kayıt

    Türkiye 41

  • İç donanım, cam ve silecek 12 kayıt

    Türkiye 12

  • Multimedya ve bağlantı 12 kayıt

    Türkiye 12

  • Direksiyon 9 kayıt

    Türkiye 9

  • Klima ve kalorifer 5 kayıt

    Türkiye 5

Sayım tarihi: 19 Ağustos 2026

Bu sayfada 5 arıza grubunda toplam 79 kayıt saydık. 9 sorunu da tek tek anlattık.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

T10X sahiplerinin yazdıkları şu başlıklarda. Birincisi satış sonrası hizmet: serviste geçen süre, ikame araç ve yedek parça. İkincisi enerji sistemi ve 12 volt akü; bu başlık araçları yolda bıraktığı için en ağırı. Üçüncüsü ekranların sürüş sırasında kapanması. Dördüncüsü teslimat ve tescil süreci. Bu sayaç her gün artıyor, o yüzden okuma tarihiyle birlikte veriliyor.

Almanya

T10X Eylül 2025'ten beri Almanya'da da satılıyor; uzun menzilli arkadan itişli versiyonun ilan edilen fiyatı 40.118 avro. Avrupa'ya satılan araç Gemlik'te üretilen araçla aynı. Bu durum, aracın Avrupa tip onayı ve Euro NCAP testinden geçmiş olmasının pratik sonucudur.

Avrupa

Almanya için de okunabilen bir kayıt sayfaya girmedi. Avrupa tarafı için bu sayfada söylenebilecek bilgi bununla sınırlı: arşivde Togg adına kayıt görünmüyor, ama bu kayıt olmadığı anlamına gelmiyor.

Teknik özellikler

Türkiye'de satılan T10X'in resmî ve bağımsız kaynaklardan derlenmiş teknik değerleri. Elektrikli araçta yakıt deposu ve litre tüketimi yerine batarya, menzil ve şarj değerleri yazılıyor.

Rakiplerle karşılaştırma

Türkiye'de T10X ile aynı ihtiyaca yanıt veren elektrikli modelleri yan yana koyduk. Euro NCAP satırında yalnız kaynağın açıkça yazdığı sonuç duruyor: iki rakipte yıldız sayısı yerine bölüm yüzdeleri geçiyor, onları öyle bıraktık.

ÖzellikTogg T10X V2 Uzun MenzilBYD Atto 3Hyundai Kona Electric 65 kWhMG4 Electric 64 kWhVolkswagen ID.4 ProTesla Model Y RWD

Euro NCAP güvenlik puanları

Euro NCAP T10X'i 2025'te test etti ve araç 5 yıldız aldı. Teste giren örnek uzun menzilli, arkadan itişli V2 idi ve tartıldığında 2.162 kilogram geldi. Dört bölümün yüzdeleri aşağıda.

Yetişkin yolcu koruması %94
Çocuk yolcu koruması %85
Savunmasız yol kullanıcıları %79
Güvenlik destekleri %80

Garanti ve kapsam

Araç garantisi 3 yıl ya da 100.000 km, hangisi önce dolarsa
Batarya garantisi 8 yıl ya da 160.000 km, hangisi önce dolarsa
Boya ve gövde Boya 3 yıl, paslanmazlık 12 yıl

Uzman değerlendirmesi

Not: Aşağıda elektrikli aktarma organından gelen riskleri, yazılım ve satış sonrası hizmetten gelen risklerden ayrı yazdık. Her araçta aynı bildirim görülmüyor.
Uzman görüşü T10X'in güçlü tarafı iki başlıkta toplanıyor: güvenlik ve aktarma organında aşınan parça bulunmaması. Euro NCAP 2025 testinde 5 yıldız çıktı, yetişkin yolcu koruması %94. Elektrikli araçta aşınan klasik parçalar da yok. Karneyi aşağı çeken şey mekanik değil, elektrik donanımı ve satış sonrası hizmet. Enerji sistemi ile 12 volt akü bildirimleri araçları yolda bırakıyor, ekranlar sürüş sırasında kapanıyor, servise giren araç uzun süre kalıyor. Bunlar yazılımla ve servis işleyişiyle düzelebilecek konular; bugünkü tabloda ise gerçek maliyet üretiyorlar.
Ekspertiz odağı Bu araçta bakılacak yerler klasik bir otomobilinkinden farklı. Deneme sürüşünde ekranların ve gösterge panelinin kapanıp kapanmadığı izlenir. Araç hem evde kullanılan alternatif akımla hem hızlı şarj noktasında doğru akımla denenir; şarj kapağının kilitlenip kilitlenmediğine bakılır. Servis kaydında enerji sistemi ya da 12 volt akü ile ilgili bir işlem olup olmadığı öğrenilir. Yazılımının güncel olduğu ve sürüş desteklerinin araca yüklendiği doğrulanır.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

  • Euro NCAP testinde 2025'te 5 yıldız aldı; yetişkin yolcu korumasında %94 çıktı
  • Vites kutusu, debriyaj, triger kayışı ve yağ değişimi yok: aktarma organında aşınacak parça kalmıyor
  • Bataryanın arkasında 8 yıl ya da 160.000 km üretici garantisi var
  • 180 kW doğru akım şarjı, kıyastaki elektriklilerin çoğundan hızlı
  • Üreticinin kendi şarj ağı 81 ilde kurulu ve ev tarifesiyle kilometre maliyeti düşük

－ Eksiler

  • Enerji sistemi ve 12 volt akü bildirimleri araçları yolda bırakıyor
  • Sürüş sırasında ekranların kapandığını anlatan bildirimler var
  • Serviste geçen süre uzuyor: bildirimlerde 18 ile 36 gün arası bekleme, bir parça için 2 ay gecikme ve ikame araç verilmemesi anlatılıyor
  • Otoyolda ölçülen menzil 402 km, kışta 375 km; ilan edilen 523 km ile arada belirgin fark var
  • T10X 2023'te yola çıktı; yüksek kilometrede nasıl davrandığını gösteren bir birikim henüz oluşmadı

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

1 Eylül 2024 ve sonrası Sürüş destek donanımı fabrikadan takılı geliyor. Yazılım iyileştirmeleri de bu araçlara daha erken ulaştı.
1 Nisan 2026 ve sonrası Gövde elektroniği T10F'in donanımına geçti ve yazılım 2.0'a geçti. Bekleme modu kaldırıldı, araçtan uzaklaşınca otomatik kilitleme geldi.
2023 - 2024 Ağustos arası Daha uygun fiyatlı. Sürüş destekleri bu araçlara sonradan eklendi; işlemin yapılıp yapılmadığı araçtan araca değişiyor ve servis kaydından görülüyor.

Yıl yıl karar

2023 Şartlı öneri

İlk üretim yılı. Aktarma organı sonraki yıllarla aynı. Bu yılın araçlarında sürüş destekleri fabrikadan gelmiyor, sonradan ekleniyor; işlemin yapılıp yapılmadığı ayrıca sorulur. Enerji sistemi bildirimleri arasında bu yılın araçlarından gelenler de var.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Sürüş desteği işlemi ayrıca sorulur
2024 Şartlı öneri

Yılın ilk yarısında üretilenler ilk yılla aynı durumda. 1 Eylül 2024'ten sonra üretilenler sürüş destek donanımıyla çıktı. Yani aynı model yılı içinde iki farklı araç var, üretim tarihine bakılır.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Üretim ayı belirleyici
2025 Şartlı öneri

Sürüş destekleri fabrikadan takılı. Ekim 2025'te çift motorlu 4More eklendi. Enerji sistemi ve ekran bildirimleri bu model yılında da anlatılıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli
2026 Şartlı öneri

1 Nisan 2026'dan sonra üretilenlerde gövde elektroniği yenilendi ve yazılım 2.0'a geçti. Bu araçlar yola yeni çıktı, haklarında henüz az bildirim var.

Dayanak: Araçlar yola yeni çıktı

Karar rehberi

En mantıklı seçim

Servis kaydı düzenli, yazılımı güncel, sürüş destekleri yüklenmiş ve garantisi süren bir V2 uzun menzil. Uzun yol yapan için 88,5 kWh batarya belirgin bir fark yaratıyor. Evde şarj imkânı varsa kilometre maliyeti hızlı şarja göre çok aşağıda kalıyor.

Dikkat isteyen seçim

Servis kaydında enerji sistemi ya da 12 volt akü için tekrarlayan işlem bulunan araçlar dikkat ister. Sürüş destekleri hâlâ yüklenmemiş 2023 ve 2024 başı araçları da bu gruba giriyor. Uzun yol ağırlıklı kullanımda 314 km değerindeki standart menzilli V1 dar kalabiliyor.

Uzak durulacak durum

Gösterge panelinde sürekli yanan bir enerji sistemi uyarısı olan, deneme sırasında ekranları kapanan ya da hızlı şarj noktasında şarj almayan araçlar. Servis geçmişi belli olmayan araçlar da aynı gruba giriyor; bu araçta geçmişin tamamı elektronik kayıtta duruyor.

Bu nesilde batarya ve motor seçenekleri baştan sona aynı kaldı, o yüzden model yılı mekanik bir fark yaratmıyor. Fark elektronikte ve yazılımda. En keskin ayrım 1 Eylül 2024: o tarihten sonra üretilen araçlar sürüş destekleriyle çıktı, öncekiler aynı desteği randevuyla aldı. 1 Nisan 2026 ikinci bir eşik; gövde elektroniği yenilendi. İkinci elde model yılından çok aracın yazılımının güncel olup olmadığı ve enerji sistemiyle ilgili bir servis kaydı taşıyıp taşımadığı belirleyici oluyor.

Sık sorulan sorular

Togg T10X alınır mı?

Şartlı alınır. Aracın güvenlik sonucu ve aktarma organında aşınan parça bulunmaması güçlü taraf. Buna karşılık enerji sistemi ile 12 volt akü bildirimleri araçları yolda bırakıyor ve serviste geçen süre uzun. Karar verilirken servis kaydında bu iki başlıkta işlem olup olmadığına ve yazılımın güncel olup olmadığına bakılır.

T10X'in gerçek menzili ne kadar?

İlan edilen WLTP değeri uzun menzilli V2 için 523 km. Ekim 2025'teki Türkçe otoyol testinde araç 402 km gitti ve 21,6 kWh/100 km harcadı. Erzurum'daki kış testinde 375 km'de kaldı, tüketim 23,7 kWh/100 km'ye çıktı. Kullanıcı ölçümlerini derleyen bir kaynak karma kullanımda 420-470 km bandını veriyor. Standart menzilli V1'in 314 km'lik değeri de aynı oranda düşüyor.

12 volt akü sorunu nasıl ortaya çıkıyor?

Araç sahipleri aracın park hâlinde beklerken günde belirgin biçimde şarj kaybettiğini, sonra yolda kaldığını yazıyor. Bir bildirimde aynı sahibin yedi kez yolda kaldığı, bir başkasında aracın 28 gün serviste beklediği anlatılıyor. Onarımdan sonra aynı arızanın tekrarladığını yazanlar da var. Yaklaşık 16 bin kilometredeki bir araçta göstergedeki akü seviyesinin yüzde doksan altılardan bir iki dakika içinde yüzde on beşlere düştüğü, buna ekranların gidip gelmesinin ve enerji sistemi hatasının eşlik ettiği aktarılıyor. Bildirimlerin tarihleri Temmuz 2025 ile Haziran 2026 arasına yayılıyor. Etkisi büyük: araç çalışmıyor ve onarım tekrarlanabiliyor. Bu yüzden alım öncesinde servis kaydında bu başlıkta işlem olup olmadığı sorulur.

Bataryanın garantisi ne kadar?

Üretici batarya için 8 yıl ya da 160.000 km garanti veriyor; hangisi önce dolarsa orada bitiyor. Aracın kendisi 3 yıl ya da 100.000 km garantili. Boya 3 yıl, paslanmazlık 12 yıl. Bataryanın hangi kapasite seviyesinin altına düşerse garanti kapsamına gireceği, üreticinin açık sayfalarında yazmıyor; o yüzden burada bir eşik yazmıyoruz.

Şarjı ne kadar sürede doluyor?

Doğru akımda araç en çok 180 kW alıyor. Üretici %20'den %80'e 26,5 dakika diyor. Bağımsız bir teknik veritabanı aynı aracı %10'dan %80'e 33 dakikada dolduruyor; iki ölçüm farklı aralıkları kapsadığı için birbiriyle çelişmiyor. Evde alternatif akımla şarjda standart güç 11 kW, üreticinin sayfasında 22 kW kapasite de geçiyor.

T10X için geri çağırma var mı?

Avrupa ile Almanya tarafında okunabilen bir kayıt sayfaya girmedi. Kaydın çıkmaması aracın sorunsuz olduğu anlamına gelmiyor; araç üç yaşında ve kayıt geçmişi kısa.

Hangi model yılını almak daha mantıklı?

Mekanik olarak hepsi aynı: batarya ve motor seçenekleri baştan sona değişmedi. Fark elektronikte. 1 Eylül 2024'ten sonra üretilenler sürüş destekleriyle çıktı; öncekilere aynı destekler randevuyla eklendi ve işlemin yapılıp yapılmadığı araçtan araca değişiyor. 1 Nisan 2026'dan sonra üretilenlerde gövde elektroniği yenilendi. Yani model yılından çok, aracın yazılım ve servis geçmişi belirleyici.

Yakıt yerine elektrik masrafı ne kadar tutuyor?

Uzun menzilli V2 otoyolda 21,6 kWh/100 km harcıyor. Evde mesken tarifesinin üst kademesinde kilovatsaat 3,89 TL, Togg'un hızlı şarj ağında doğru akım tarifesi kilovatsaat 14,98 TL. Aradaki fark dört katına yakın, o yüzden evde şarj imkânı olup olmaması aylık masrafı doğrudan belirliyor. Vergide ise elektrikli otomobil, aynı güç dilimindeki tarifenin dörtte birini ödüyor.

Servis ve yedek parça konusunda ne bekleniyor?

Üreticinin kendi nokta listesinde 25 ilde 46 servis noktası görünüyor, üçü açılış aşamasında. Bildirimlerde asıl konu noktaya ulaşmak değil, işin süresi: randevunun 100 günü aştığı, aracın 18 ila 36 gün serviste kaldığı ve ikame araç verilmediği anlatılıyor. Bir örnekte tampon için 2 ay parça beklenmiş. Araç Türkiye'de üretildiği için bekleme, parçanın yurt dışından gelmesiyle açıklanamıyor.

BYD Atto 3, Kona Electric, MG4, ID.4 yoksa Model Y mi?

Bu kıyasta tek bir açık üstün yok. Bagaj arayan için Model Y'nin 854 litresi listenin başında. Şarj hızında T10X'in 180 kW'ı Atto 3'ün 89 kW'ının iki katından fazla. Menzilde ID.4 ile T10X yakın duruyor, Atto 3 geride kalıyor. Güvenlikte T10X ile Atto 3 ve MG4 beş yıldızlı, Kona Electric dört yıldız aldı. T10X'in farkı Türkiye'de üretiliyor olması ve üreticinin kendi hızlı şarj ağı; zayıf tarafı ise elektrik ve yazılım bildirimleriyle satış sonrası hizmetin işleyişi.